Ford因安全带故障在美国召回近42万辆大型SUV

NHTSA的召回报告编号为26V344，Ford内部行动编号为26S34。此次行动明确分为两个车型，Ford Expedition占342283辆，约占总量的81.5%，Lincoln Navigator占77684辆，约占18.5%。Ford估计，受缺陷影响的车辆比例为3%，也就是大约12600个可能受影响的部件。

这不是一个小小的舒适性故障，而是安全系统的核心问题。Expedition和Navigator都采用大尺寸车身、三排座椅布局，在美国市场扮演家庭用车角色，因此经常载着孩子、拖挂拖车，跑长途公路。对于这样的车型，安全带必须在每次启动车辆时都可靠工作，而不只是事故发生时。

安全带到底哪里出了问题

故障集中在前排座椅安全带卷收器的预紧器上。按照Ford的报告，预紧器可能会在没有碰撞的情况下意外触发。一旦发生这种情况，安全带会被锁定，无法再正常放松或回卷。NHTSA指出，安全带的基本功能在此之前仍然正常，但一旦锁死，就无法在事故中按预期约束乘员。在某些情况下，快速回缩的安全带本身也可能造成伤害。

技术原因出在预紧器的烟火式气体发生器材料上。高温可能让旧配方的烟火装药发生分解，分解产物会氧化内部组件，最终甚至可能在没有碰撞的情况下触发系统。作为预警，故障发生前，仪表盘上的安全气囊故障灯可能会亮起。

Ford正在扩大此前的召回行动

这次新行动并不是孤立事件，而是取代并扩大了此前的24S06和25S31召回。Ford在2026年初重新调查这一问题，并将预紧器的意外触发与特定的推进剂和稳定剂组合联系起来。2022年2月，供应商开始使用新配方的微型气体发生器，而Ford后续测试显示，它具有更好的化学稳定性。

Ford并不是简单地把同类部件换成新件，而是改用化学稳定性不同的预紧器部件。这样做的目的，是解决问题的根源，而不只是消除表面症状。

维修免费，但正式通知稍后才会发出

Ford计划先在2026年6月8日至12日向车主寄出初步通知。最终维修通知将按计划在2026年8月31日至9月4日期间发出。经销商将检查两个前排座椅的安全带卷收器，并免费更换处于可疑生产范围内的部件。NHTSA报告中没有这次行动的“Do Not Drive”标记，也没有要求将车辆停放在室外。

不过，如果安全带拉动吃力、卡滞，或者车辆亮起安全气囊故障灯，车主不应等待。此时应通过VIN码查询Ford或NHTSA数据库，并预约维修，以免在事故中车辆的保护系统无法正确约束乘员。

从欧洲角度看，风险主要涉及进口车

在欧洲，这不是一项大规模召回，因为Expedition和Lincoln Navigator并不在Ford欧洲市场的常规车型阵容中。Ford在欧洲市场的官方车型包括Puma、Kuga、Explorer EV、Capri、Mustang Mach-E、Ranger以及商用车，而不是美国的全尺寸Expedition或Lincoln Navigator。

这并不意味着欧洲读者就与此无关。美国进口的Expedition和Navigator也会出现在爱沙尼亚及其他欧洲国家的二手车市场上。购买这类车辆时，必须通过NHTSA数据库核对VIN码，并要求提供证明26S34行动已完成的文件。一辆大、舒适、强劲的美国SUV，如果安全带维修历史没有查清，真实价值会迅速打折。

技术简述
Ford在美国召回419967辆2018至2022年款Ford Expedition和Lincoln Navigator。
缺陷涉及驾驶员和前排乘客安全带卷收器的预紧器，可能在没有事故的情况下触发。
Ford估计缺陷比例为3%，因此问题可能影响约12600辆车。
故障原因与高温下分解的推进剂有关，这可能导致内部组件氧化。
维修内容是检查两个前排座椅的安全带卷收器，并在必要时免费更换。