中国拟要求车企恢复实体按键，触控大屏时代迎来首次严肃校正

一则论坛帖子指向了一个真实问题，但消息源并不在那里。

CarNewsChina报道称，中国工业和信息化部正在准备更新 GB4094-2016 标准。新要求将适用于2027年7月1日起新生产的汽车，新增一项规定：驾驶员必须能够快速、盲操作、且无需进入中控屏菜单就能使用的功能，必须配备实体控制。

有一点需要先说清楚。这并不意味着中国打算禁止大尺寸屏幕。信息娱乐、导航、音乐、详细空调设置和车载娱乐功能，仍可保留在显示屏中。监管介入的边界，是触控屏开始直接影响行车安全的地方。

哪些按键必须回归？

据报道，标准草案涵盖以下功能：转向灯、危险警示灯、喇叭、雨刷、前风挡加热与除雾、电动车窗、P、R、N、D 挡位选择、驾驶辅助系统开关、紧急呼叫系统，以及电动车的高压紧急断电功能。

要求不只是“有一个按键”这么简单。可用控制表面的尺寸至少要达到10×10毫米，位置必须固定，操作时必须提供触觉或声音反馈，而且即便车辆中央系统死机或失去供电，关键功能仍必须可以使用。

从技术角度看，最后这一点最关键。如果屏幕卡死，驾驶员不能因此失去对雨刷、前风挡除雾或危险警示灯的控制。在这种语境下，实体按键不是一种老派设计点缀，而是一套备份系统。

“特斯拉效应”走到了边界

触控屏普及，最初是为了让座舱视觉上更简洁，并通过软件获得更高的灵活性。特斯拉证明了一块大屏几乎可以控制所有功能。中国电动车产业也迅速采纳了同样的逻辑。蔚来、小鹏、理想、问界、小米以及许多品牌，都打造了将实体按键数量压缩到最低的内饰。

问题在日常使用中显现出来。当驾驶员在行驶中必须翻找菜单，才能找到前风挡加热、后视镜调节或驾驶辅助开关时，这就不再是简洁设计，而是披着极简外衣的分心操作。CarNewsChina称，GB4094 更新工作始于2023年，参与方包括车企和测试机构，其中有中国汽车技术研究中心、吉利、一汽大众、比亚迪和长城汽车。

欧洲也在朝同一方向走，但施压方式更温和

中国采取的是监管路径。如果规则正式生效，制造商必须遵守，车辆才能获得销售批准。在欧洲，目前的压力更多来自 Euro NCAP。根据 ETSC 的一份概览，2026版 Euro NCAP 评估方案将更倾向于为关键功能设置独立实体控制，包括转向灯、双闪、喇叭、雨刷和 eCall 紧急呼叫。缺少这类方案，拿到最高评级将变得更难。

欧洲的不同之处在于，Euro NCAP 并不直接为制造商立法。它通过声誉来塑造市场。五星安全评级有助于卖车、建立信任，也会影响车队采购决策。就实际效果而言，这种压力几乎可以与法律要求相提并论。

研究支持按键回归

对触控屏的批评，并不只是汽车记者的空泛抱怨。2022年，瑞典杂志《Vi Bilägare》测试了11辆现代汽车，并将其与一辆采用传统按键的老款沃尔沃 V70 进行对比。在110公里每小时的速度下，驾驶员需要完成一些简单任务，例如切换电台和调节温度。表现最差的现代车型，完成这些任务所需时间超过老款沃尔沃实体控制座舱的4倍。

这说明，问题并不只是个人偏好。实体按键可以依靠肌肉记忆来定位。触控屏则需要视线确认、手指精确操作，而且往往还要经过多个步骤。车辆以90或110公里每小时行驶时，多出的每一秒，都会意味着车辆在驾驶员注意力被分散的情况下多前进几十米。

这对车企意味着什么？

如果中国这项规定落地，受影响最直接的，将是那些把过多功能塞进中控屏的制造商。特斯拉需要重新审视其面向中国市场的车型，小米、蔚来、小鹏、理想以及其他本土电动车品牌也一样。影响不会止于中国。如果一家制造商打造的是全球车型，那么为每个市场单独开发一套完全不同的仪表台，并不合理。

这可能会加快全球范围内的方向调整。大众在遭遇客户批评后，已经开始重新转向实体控制，尤其是在方向盘和空调功能上。中国如果推出新的国家标准，将为同样的趋势赋予监管层面的分量。

屏幕会保留，但角色会改变

正确的结论不是触控屏不好，而是触控屏适合承载信息、设置项和低频使用功能，不适合承担关键驾驶控制。

一辆设计合理的现代汽车需要两者兼备。它需要大屏来显示导航、能量流、媒体和软件更新，也需要实体按键或拨杆来承担驾驶员必须立刻使用、且无需低头查看的功能。更重要的是，它需要清晰的功能层级，不能为了设计效果，就把安全功能藏进菜单里。

从这个意义上说，中国并不是在把汽车拉回过去，而是在迫使制造商承认，人手操作、肌肉记忆和触觉反馈，并不是过时的技术。

欧洲市场视角

对于欧洲消费者来说，中国的这一动作有两层意义。首先，许多进入欧洲市场的新电动车是在中国生产，或由中国的工程中心主导开发。如果中国要求配备实体控制，相同方案也可能进入欧洲版本。

其次，人机工程可能会重新成为竞争优势。一辆配有易于找到的空调按键、雨刷拨杆、音量滚轮和清晰双闪开关的汽车，不再显得老派，反而意味着设计经过认真推敲。经历了多年对触控屏的迷恋后，易用性又开始变得有卖点。

技术摘要

中国正在准备更新 GB4094-2016 标准，拟要求汽车关键功能配备实体控制。

这一要求将适用于2027年7月1日起新生产的汽车。

实体控制必须具备至少10×10毫米的可用操作表面、固定位置，以及触觉或声音反馈。

触控屏不会消失，但转向灯、双闪、雨刷、前风挡除雾、挡位选择和紧急功能不应再只藏在菜单中。

Euro NCAP 也在通过其2026版评估方案朝相似方向推进，将五星安全评级与实体控制的配备更紧密挂钩。