Bugatti筹备W16定制超跑，Tourbillon设计遇上Bolide赛道气质

W16还没有谢幕

Bugatti正围绕Tourbillon构建未来。这款新旗舰搭载8.3升自然吸气V16发动机、三台电机和25 kWh电池，系统综合输出约1.3 MW，纯电续航超过60公里。不过，Programme Solitaire给品牌留下了另一条路径，Bugatti可以利用现有发动机和底盘，为希望拥有比常规量产车更激进作品的买家打造单一客户定制车型。

这次的新项目正符合这一逻辑。消息称，新车的技术基础仍将来自Chiron，并使用8.0升四涡轮增压W16发动机。如果Bugatti采用与Brouillard和F.K.P. Hommage相同的设定，其输出功率将达到约1177 kW。这个数字不及Tourbillon约1.3 MW的综合输出，但W16拥有电气化V16无法复制的特质，老派Bugatti巨大的机械心脏、四涡轮带来的强劲推力，以及Chiron家族的技术延续性。

Tourbillon给它面孔，Bolide给它姿态

The Supercar Blog将这款车描述为Tourbillon与Bolide的混合体。这并不意味着它会采用技术层面的混动方案，更像是一套设计配方。Tourbillon贡献宽大的马蹄形格栅、更低且更简洁的车身比例，以及Bugatti标志性的流动式车身线条。Bolide则带来前后X形灯光图形、低趴的赛道车姿态，以及更锋利的空气动力学视觉。

对Bugatti来说，这种组合具有清晰的战略逻辑。Bolide限量40台，仅限赛道使用，税前售价为400万欧元；Tourbillon则面向公路，限量250台，税前起价380万欧元。Solitaire的位置介于二者之间，但这并非产量意义上的中间地带，而是价值表达上的另一层级。它卖的不是最快圈速，而是唯一性。

这对全球超跑格局意味着什么

在超跑世界的顶层，单纯功率已经无法决定胜负。Rimac Nevera R输出1571 kW，0到100 km/h加速仅需1.72秒。McLaren W1采用938 kW混合动力系统，Ferrari F80的功率则在895 kW左右。Koenigsegg以Jesko Absolut回应，其5.0升V8在使用E85燃料时最高可输出1193 kW。

Bugatti的答案并不是再加入一场马力竞赛。Solitaire显示，莫尔塞姆正把战场推向更昂贵、也更私人化的领域。Ferrari、McLaren和Koenigsegg打造限量系列车型，而Bugatti把客户委托转化为一款拥有独立身份的车型。从欧洲视角看，这一点很关键。在电动性能来自克罗地亚、混动赛道技术来自意大利、空气动力学极简主义来自瑞典的时代，莫尔塞姆正捍卫法国超跑的位置。

新车可能在今年夏天亮相

传闻指向2026年第二季度末或第三季度初首发。Bugatti尚未正式确认这款车，因此名称、最终输出、价格以及能否合法上路仍是未知数。即便如此，Programme Solitaire的逻辑已经给出强烈暗示。这款Bugatti不需要取代Tourbillon或Bolide。它的任务，是为极少数客户再次强化W16时代最后阶段的情绪张力。

技术概要

预计基础：Chiron的W16架构，而非Tourbillon全新的V16混动平台。

发动机：很可能是8.0升四涡轮增压W16，此前的Solitaire车型输出约1177 kW。

设计：结合Tourbillon的马蹄形格栅和车身比例，以及Bolide的X形图形和赛道化空气动力学姿态。

定位：一台Programme Solitaire单一客户定制车，而非常规限量系列车型。

欧洲语境：Bugatti正借助车身定制传统，与Ferrari F80、McLaren W1、Rimac Nevera R和Koenigsegg Jesko Absolut所代表的性能竞赛拉开距离。