宝马停产Z4，产品阵容已无Roadster车型

Z4退场，宝马一段漫长篇章也随之画上句号。

最后一辆宝马Z4已在位于格拉茨的麦格纳斯太尔工厂下线，G29一代至此结束。宝马自2018年起生产这款车型，并与丰田Supra共享技术基础。两者的定位区分一直很清晰，宝马保留敞篷Roadster形态，丰田则基于同一架构打造出一款双门跑车。

Z4最后一代提供四缸和六缸涡轮增压发动机，配备6速手动变速箱和8速自动变速箱。2025年底，宝马还推出Z4 Final Edition，作为这款车型的正式告别版本。宝马此前的信息显示，停产时间定在2026年3月，但更新的报道指出，最后一辆车直到5月才驶下生产线。

如今，宝马的Roadster时代按下暂停键。

宝马现代Roadster车型的故事始于1989年的Z1。此后，Z3登场，Z4历经三代，另外还有产量稀少的Z8，其设计明显向20世纪50年代的宝马507致意。因此，Z4停产并不只是少了一款车型，而是至少在目前，宝马整个敞篷双座跑车产品线暂时告一段落。

宝马并未宣布Z4的直接继任者，这并不令人意外。随着车企把资金投向电动化、软件，以及那些消费者真正排队购买的车型，这类低销量跑车越来越难以自圆其说。

从商业角度看，这一决定完全说得通。

Z4是一款情感属性强烈的车型，而不是走量产品。即便临近停产时需求有所回升，也没有真正改变它的商业逻辑。宝马在2025年售出9744辆Z4，明显低于该车型2019年15827辆的峰值。

宝马近期也已结束8系Coupé、Gran Coupé和Convertible的生产，这几款车同样都没有明确的直接继任者。综合来看，信号已经相当清楚，宝马的产品阵容正转向更实用、更赚钱，并且至少从董事会视角看更容易辩护的车身形式。

这或许足够理性，但也略显冷清。像宝马这样的品牌，过去会保留一款Roadster，只因为Roadster本就是宝马这类公司理应打造的车型。如今，连这种想法似乎也需要先过一遍报表。