Золота епоха Китаю в Росії добігає кінця

Довгий час російський ринок був справжньою золотою жилою для китайських автовиробників: тут продажі зростали, як тісто на дріжджах у теплій печі. Але, схоже, цей період завершився. За словами кількох китайських журналістів, які уважно аналізують останні події, святкування закінчилося — принаймні, тимчасово.

У 2024 році компанія Chery реалізувала за межами Китаю 44% своїх авто, і найбільшим ринком для неї стала не Америка чи Європа, а саме Росія. Проте ця колись надійна гавань почала давати тріщини. Нові податки, політична нестабільність і пильна увага західних країн змушують навіть таких гігантів, як Chery, переглядати свої плани. Фактично, Chery вже почала тихо скорочувати свою присутність у Росії, ніби корабель, що відступає від бурі, яку відчув ще до початку.

Китайські ЗМІ не згадують про закулісні маневри — перевипуск моделей під іншими назвами, зміни у портфелі, — але зміна стратегії очевидна. Новий курс: спочатку гібриди, а вже потім — електрокари.

Підхід Chery відрізняється від стратегії конкурентів, зокрема BYD, але результати говорять самі за себе. Такі бренди, як Omoda й Jaecoo, які донедавна були маловідомими, стрімко вриваються на європейський ринок. У березні 2025 року Chery продала в Європі 3 000 бензинових Omoda 5 і ще 600 електричних E5. Непогано для компанії, яка до цього мало що означала для європейських покупців. Omoda навіть потрапила до п’ятдесятки найпопулярніших брендів Європи, обійшовши Xpeng, який уже роками намагається закріпитися на континенті.

Китайські журналісти підсумовують просто: за Chery варто уважно стежити. Якщо їм вдасться закріпитися в Європі, іншим варто взяти їхню стратегію на озброєння. Що ж до Росії, то автосалони ще працюють, але дзвін монет у касах там уже значно тихіший.