Zenos повертається: E10 RZ з ультралегким шасі та майже 500 к.с. на тонну

E10 RZ — це спроба відродити дух оригінального Zenos E10 початку 2010-х. Формула знайома, але стала ще гострішою: компактність, безкомпромісність і ручна робота у дусі британських майстрів малосерійного виробництва.

У центрі конструкції — дволітровий турбодвигун потужністю близько 380 к.с. і 510 Нм крутного моменту. Завдяки масі лише 790 кілограмів авто розганяється до 100 км/год приблизно за 3,2 секунди, а максимальна швидкість сягає 240 км/год. Механічна коробка передач, самоблокуючий диференціал і повністю карбонові кузовні панелі орієнтовані на поціновувачів чистого, нефільтрованого драйву.

Шасі поєднує алюміній і карбон для жорсткості та зменшення ваги. Спереду — підвіска з штовхальними тягами та внутрішніми амортизаторами, що знижує неподружню масу і підсилює відчуття керма. Ззаду — класичні койловери. Усе налаштовано на трекові дні та їзду по кільцю, а не на комфорт у місті.

Плани виробництва скромні: менше 50 машин за перший повний рік. Вартість підкреслює ексклюзивність: близько £140 000 за E10 RZ або £120 000 за простішу версію R2 з потужністю 325 к.с. і близько 400 к.с. на тонну. Обидві моделі — для вузького кола ентузіастів, які цінують рідкість і фокус, а не щоденну практичність.

Перший E10, що з’явився у 2014 році, вирізнявся легкістю та простотою, але фінансові труднощі змусили Zenos піти з ринку. Майже через десятиліття компанія повертається до тієї ж формули — тепер ще легше, швидше і з сучаснішими технологіями.

У підсумку новий E10 RZ — це класичний британський спорткар малосерійного виробництва: вражаючий на папері, амбітний у просуванні, але обмежений у тиражі та аудиторії. Його успіх залежатиме не стільки від технічних характеристик, скільки від того, чи знайдеться достатньо покупців, які цінують поєднання легкості та потужності не менше, ніж престижний шильдик на капоті.