Їдьте розумніше: як щодня реально зменшити витрату пального

Двигуну не потрібен тривалий прогрів на місці. Робочої температури він досягає швидше, коли автомобіль уже рухається. Достатньо зачекати близько 10 секунд і рушати плавно. У сильний мороз паузу можна трохи збільшити.

Під час старту краще розганятися енергійно. Короткий стрибок витрати пального під час прискорення, після якого йде рівний і плавний рух, економічніший, ніж млявий набір швидкості.

Запуск двигуна потребує приблизно стільки ж пального, скільки 10 секунд роботи на холостому ходу. Якщо автомобіль має систему start-stop, варто нею користуватися. Якщо ні, двигун краще глушити самостійно під час тривалих зупинок. Це може знизити середню витрату пального на 3-10 відсотків.

Тиск у шинах важливіший, ніж багато хто думає. Якщо він на 10 відсотків нижчий за рекомендований, витрата пального зростає приблизно на 2 відсотки. І, звісно, у автомобіля не одна шина. Перевіряти тиск потрібно на холодних шинах. Шина, у якій тиск на 25 відсотків нижчий за норму, зовні може виглядати цілком нормально. Деякі виробники шин навіть радять тримати тиск на 0,3-0,5 бара вищим за значення, яке вказує автовиробник, щоб зменшити опір коченню. Перевіряти його варто раз на місяць.

Якщо зараз немає потреби в боксі на даху чи велокріпленні, поперечини краще зняти. На швидкості автомагістралі навіть порожні рейлінги або поперечини можуть підвищити витрату пального на 5-10 відсотків, велосипед на даху приблизно на 20 відсотків, а даховий бокс орієнтовно на 15 відсотків.

Автомобіль потрібно належно обслуговувати. На старішій машині навіть така дрібниця, як брудний повітряний фільтр, може помітно впливати на витрату пального.

Зайва вага теж має значення. Приблизно 20 кг додають близько 1 відсотка до витрати. Тож варто перевірити, чи справді все, що постійно лежить у багажнику, вам потрібне.

Кондиціонер, підігрів сидінь та інші електросистеми слід вмикати лише за потреби. Уже це саме по собі може дати економію до 5 відсотків. На вищій швидкості вікна краще тримати зачиненими.

На автомобілі з механічною коробкою передач першу передачу варто використовувати лише для початку руху. Перемикатися вгору краще завчасно, щоб тримати оберти нижче 2500 об/хв у бензинового двигуна і нижче 2000 об/хв у дизельного. Коли потрібної швидкості вже досягнуто, слід їхати на найвищій передачі, яка для неї підходить.

Намагайтеся зберігати рух автомобіля щоразу, коли це можливо. Найбільша витрата пального припадає саме на початок руху з місця. Тримайте достатню дистанцію до машини попереду і стежте за ситуацією не лише за першими стоп-сигналами перед вами, а й далі по потоку.

Під час уповільнення використовуйте інерцію автомобіля. Коли машина котиться на передачі без натискання на газ, витрата пального падає до нуля, тому не варто чіпати зчеплення, доки оберти не знизяться майже до холостих. Так само слід діяти і на спусках. Сто метрів тут і ще кілька десятків там, і за день це може скласти кілька «безкоштовних» кілометрів. На рівній дорозі, де це доречно, варто користуватися круїз-контролем.

Світлофор не перемикається раптом у рожевий. Підказки можна шукати у сигналах для пішоходів на перехресній дорозі. На звичних маршрутах між домом і роботою допомагає досвід щоденних поїздок. Постійні прискорення, різкі гальмування і ривки від одного світлофора до іншого не допомагають приїхати швидше. Більше того, водій, який діє розумно, часто прибуває раніше за того, хто без кінця перебудовується в потоці. Дивіться далеко вперед.

Найнижча витрата пального зазвичай буває в діапазоні 70-90 км/год. На заміській дорозі кожні додаткові 10 км/год можуть збільшувати витрату на 5-15 відсотків. Що вища швидкість, то більше повітря доводиться розсікати.

Якщо є можливість, краще обирати менш завантажений час для поїздки. Навіть виїзд на 5-10 хвилин раніше вранці може означати вільніший трафік і помітно нижчу витрату пального.

Більш передбачливий стиль водіння зменшує витрату пального, знижує ризик аварії і дає змогу доїхати до місця призначення з тією самою кількістю нервових клітин, з якою ви вирушили.