Електромобільний бум у Європі: зарядки не встигають
Європейський ринок електромобілів у 2025 році зросте рекордними темпами, але серйозною проблемою залишається нерівномірна зарядна інфраструктура. На кожні 13 електрокарів припадає лише одна публічна зарядка, хоча ідеальним вважається співвідношення один до двох-трьох. Новий звіт TradingPedia малює неоднозначну картину електрифікації Європи — стрімке зростання, регіональні контрасти та зростаюче навантаження на інфраструктуру.
TradingPedia проаналізувала дані про реєстрації від ACEA за січень-вересень 2024 та 2025 років. Лідери очевидні: Німеччина та Велика Британія. Вони продали відповідно 599 962 та 522 053 електромобілі, враховуючи як батарейні (BEV), так і гібридні plug-in (PHEV) моделі.
Норвегія, попри найвищу частку електрокарів у Європі — понад 96% нових авто, займає лише восьме місце за абсолютними продажами. Це наслідок невеликого, але майже повністю електрифікованого ринку. Швеція трохи попереду, що підкреслює: ринкова частка і загальний обсяг — не одне й те саме.
BEV зросли на 25%, PHEV — на 32
По всій Європі реєстрації повністю електричних авто зросли на 25,4% до 1,8 млн одиниць, а plug-in гібридів — на вражаючі 32% до понад 918 500. Гібридні HEV досі домінують із 3,45 млн нових реєстрацій — майже стільки ж, скільки разом узяті бензинові (2,7 млн) і дизельні (0,8 млн) моделі.
Німеччина показала найсильніше зростання: 382 202 нових BEV (+38,3%) і 217 760 PHEV (+63,9%). У Великій Британії продажі BEV зросли на 29,5% до 349 414, а PHEV — на 38,2% до 172 639.
Франція та Іспанія демонструють протилежні тенденції. Іспанія майже подвоїла продажі BEV до 72 062 і більш ніж удвічі — PHEV до 86 681. Франція ж зафіксувала різке падіння plug-in гібридів на 26,8% до 72 537. У Нідерландах ринок вийшов на плато після років стрімкого зростання.
Загалом реєстрації електромобілів у Європі зросли на 15%, але головним драйвером стали plug-in гібриди (+40,5%). Повністю електричні авто додали скромні 3,9%, а гібриди впали на 6%.
Північна Європа досі лідирує за часткою ринку
За проникненням електромобілів скандинавські країни поза конкуренцією. Норвегія лідирує з 96,8% нових авто на електротязі, далі Данія — 68,7%, Швеція — 62%, Фінляндія — 56,6%. Ці цифри доводять ефективність стабільних податкових пільг і політики на підтримку електромобілів.
Найбільші стрибки — у малих ринків. Латвія, Литва та Польща подвоїли кількість електрокарів порівняно з 2024 роком. Продажі в Латвії зросли на 141,5%, у Литві — на 114,1%, у Польщі — на 102,1%. Як зазначає TradingPedia, навіть скромні ринки можуть досягти вражаючого зростання за правильної політики та стимулів.
Інфраструктурний розрив
Аналітик TradingPedia Майкл Фішер називає електричний перехід у Європі «ринком двох швидкостей». Зрілі ринки на кшталт Німеччини та Британії дають великі обсяги, а Центральна та Східна Європа зростають рекордними темпами. Проте, застерігає він, «нестача зарядної інфраструктури та споживчі сумніви гальмують ширше впровадження BEV».
Сьогодні в Європі на кожні 13 електромобілів припадає одна публічна зарядка. Щоб підтримати зростання, це співвідношення має суттєво зменшитися. Наступний етап розвитку залежатиме не від субсидій, а від доступності зарядок, кращого запасу ходу та інвестицій в інфраструктуру — особливо на нових ринках.
Розділений темп переходу
Електрична революція в Європі не сповільнюється, але залишається нерівномірною. На Заході продажі визначає зручність і доступ до зарядок, а Схід ще наздоганяє. Все вирішить швидкість розгортання ультра-швидких зарядок і здатність урядів узгодити політику.
Якщо Європа впорається, її цілі електрифікації до 2030 року цілком реальні. Якщо ні — континент ризикує знову загрузнути в «інерції старого доброго дизеля», як влучно висловився один з аналітиків.
