Європейські автовиробники на межі нової кризи через чипи
Автомобільна індустрія Європи готується до чергового удару: на горизонті — новий дефіцит мікрочипів, який може зупинити виробництво вже за кілька тижнів. У всіх антикризових штабах лунає одне ім’я — Nexperia. Якщо найближчим часом не знайдуть рішення, конвеєри зупиняться.
Джерела Financial Times не підбирають слів: автовиробники розподіляють залишки компонентів так, як у воєнний час видають талони. Nexperia зупинила постачання кремнієвих пластин зі свого нідерландського підрозділу на власний завод у Китаї. Одна ланка — і вся ланцюгова система, на якій тримаються сучасні автомобілі, розсипалася швидше, ніж більшість водіїв здатні уявити.
Nexperia належить китайській групі Wingtech Technologies. Минулого року компанія потрапила до санкційного списку США, а восени до нього приєдналася і сама Nexperia. У відповідь уряд Нідерландів взяв під контроль місцеві заводи, а Wingtech відповіла експортними обмеженнями. Результат — вузьке горлечко, яке паралізує всі європейські виробничі лінії.
Довгий шлях від пластини до проводки
Чипи Nexperia проходять через кілька європейських підприємств, перш ніж потрапити на складальний завод у Китаї. Лише після фінальної обробки компоненти повертаються назад і встановлюються в автомобілі. Вони керують повсякденними системами: світлом, подушками безпеки, замками, склопідйомниками. Дрібниці, які можуть знерухомити цілу машину, якщо зникнуть із полиць.
Високопоставлений менеджер автовиробника розповів Financial Times, що дефіцит вже зачепив сотні секторів, а запасів вистачить лише на кілька тижнів. Команди цілодобово шукають альтернативи.
Глобальні хвилі та локальний біль
Honda вже скоротила виробництво в Мексиці, бо дефіцит чипів перетворився з рідкісної проблеми на щоденну перешкоду. Мексиканський завод випустив 190 тисяч авто у 2024 році, з яких 150 тисяч поїхали до США. Такі обсяги не витримають тривалої паузи.
Реальність для Європи
Хаос навколо Nexperia виник у момент, коли Європа намагається зменшити залежність від азійських чипів. Ця криза наочно показує, наскільки крихкою залишається система. Європа багато говорить про розвиток власної напівпровідникової галузі, але реальний прогрес відстає від амбіцій. Конкуренти з Кореї та Тайваню рухаються своїм темпом, а кожен збій у ланцюжку відкидає Європу назад.
Складається враження, що справжня розкіш у сучасному авто — це не шкіряні сидіння чи хром, а тонка кремнієва пластина, яка вирішує, чи поїде машина взагалі.
