Xpeng G6: новий електричний наступ Китаю на європейському ринку
Китайський автовиробник Xpeng, який прагне стати світовим лідером у сфері мобільності на основі штучного інтелекту, впевнено виводить оновлений G6 на європейський ринок. Модель побудована на 800-вольтовій архітектурі, оснащена акумулятором LFP ємністю 80,8 кВт·год і підтримує заряджання потужністю до 451 кВт. G6 прямо націлений на конкуренцію з Tesla та лінійкою Hyundai Ioniq. Виробник обіцяє, що батарея може досягти 80 відсотків заряду лише за 12 хвилин — за умови ідеальної роботи зарядної станції, температури та стабільного електропостачання. Проте в Європі поки що дуже мало станцій, здатних забезпечити 450 кВт, тож ці обіцянки залишаються здебільшого теоретичними.
G6 і далі базується на платформі SEPA 2.0, яку оновили, замінивши попередні NMC-елементи на LFP-хімію. Такий перехід знижує вартість і підвищує безпеку, хоча й трохи зменшує енергетичну щільність. За циклом WLTP запас ходу становить 535 кілометрів у змішаному режимі або до 689 кілометрів у місті — це гідні показники, хоча й не проривні. Модель виходить на один із найжорсткіших сегментів Європи — середньорозмірні електричні SUV, де їй доведеться змагатися з Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Polestar 4 та низкою німецьких конкурентів.
У рекламних матеріалах Xpeng згадує про «куленепробивну батарею», яка витримує 1000 градусів Цельсія та 80 тонн бічного тиску — вражаюче, якщо сприймати буквально, але в повсякденному житті це радше ефектний жест, ніж практична перевага. Подібний підхід і до заяв про «20 000 циклів оптимізації» шасі, що нібито покращує керованість і ізоляцію від вібрацій.
Інтер’єр G6 нарешті відповідає європейським стандартам. Тут встановлено новий 15,6-дюймовий UHD-екран по центру, 10,25-дюймову панель приладів, сидіння з підігрівом, вентиляцією та масажем, а також задній диван із 12-рівневою регулюванням нахилу. Все це створює відчуття преміальності, хоча досвід користування азійськими електромобілями показує: програмне забезпечення залишається слабким місцем — трапляються неточності перекладу, нестабільне підключення та нерегулярні оновлення «по повітрю».
У дизайні G6 дотримується скандинавської стриманості. Світлодіодна смуга Starlight на всю ширину, пофарбовані в колір кузова арки та характерний спойлер-качиний хвіст додають впізнаваності без надмірностей. Версія Black Edition вирізняється затемненими логотипами, колесами та супортами — це радше стильове рішення, ніж технічна новинка.
Коротко про головне
Платформа: SEPA 2.0, 800 В.
Акумулятор: 80,8 кВт·год LFP, заряджання до 451 кВт (10–80% приблизно за 12 хвилин).
Запас ходу: 535 км WLTP у змішаному циклі, 689 км у місті.
Варіанти: RWD Long Range / AWD Performance.
Ціна: від 46 780 євро (RWD), 52 780 євро (AWD).
Дизайн: новий спойлер-качиний хвіст, світлодіодна смуга на всю ширину, опційна Black Edition.
Безпека: орієнтація на п’ять зірок Euro NCAP, посилена конструкція батареї.
