Volkswagen знову під судом через двигуни EA888

Позивачі стверджують, що ці двигуни мають дефект, який призводить до надмірної витрати оливи. У крайніх випадках, за їхніми словами, це може спричинити раптову зупинку двигуна або навіть його повну поломку. Volkswagen наполягає, що витрата оливи відповідає нормам експлуатації.

Основна увага у справі приділяється Volkswagen Tiguan 2022–2023 років, хоча проблема стосується далеко не одного кросовера.

Суть позову — у самому двигуні EA888, який є основою багатьох моделей Volkswagen та Audi. Експерти, на яких посилаються позивачі, вказують на дефектні або занадто м’які поршневі кільця, які не зчищають надлишок оливи зі стінок циліндрів. У результаті олива потрапляє у камеру згоряння і згорає.

Згоріла олива залишає вуглецеві відкладення, які з часом можуть забити систему вентиляції картера. Коли клапан PCV забивається, у картері зростає тиск. Надлишковий тиск може пошкодити сальники та прокладки, а у важких випадках — навіть тріснути пластикову кришку піддона оливи.

Власники повідомляють про витрату оливи на рівні 0,5–1 літра на 1000–2000 кілометрів. Дилери, за словами позивачів, відмовляються від серйозного ремонту, наприклад, заміни поршневих кілець, навіть якщо авто ще на гарантії, пояснюючи це тим, що така витрата відповідає нормам виробника.

Оскільки двигун EA888 встановлюється на безліч моделей, масштаби проблеми значні. У позові згадуються Volkswagen Tiguan, Atlas, GTI, Golf R і Jetta, а також Audi A3, A4, A5, Q3, Q5 і TT — тобто найпопулярніші бензинові моделі концерну.

На початку січня цього року суд відхилив значну частину заперечень Volkswagen, дозволивши справі рухатися далі. Це відкриває шлях для сотень тисяч власників вимагати компенсацію або безкоштовний ремонт двигуна, якщо позивачі переможуть.

Аналітики попереджають: стратегія заперечення може дорого обійтися. Водії, яким доводиться доливати оливу кожні кілька тижнів, навряд чи сприймуть це як «особливість характеру». Для бренду, що торгує іміджем німецької інженерії, постійні звинувачення у надмірній витраті оливи — це удар по довірі.

Якщо суд зобов’яже провести масовий відгук із заміною поршневих кілець у сотнях тисяч двигунів EA888, рахунок може піти на мільярди євро. Є й екологічний аспект: згоріла олива шкодить каталізаторам і підвищує викиди, що суперечить сучасним стандартам.

Власникам авто з EA888 варто фіксувати всі витрати: зберігати чеки на оливу, вимагати офіційний тест витрати у дилера. Сліпо дотримуватися інтервалу обслуговування у 30 000 км — не найкраща ідея. Перевіряти рівень оливи кожні 1000 км — розумна пересторога. Синій дим на холодному запуску, нестабільна робота чи лампа Check Engine — ознаки, що проблема вже не дрібниця.

Для Volkswagen двигун EA888 був технічним стовпом. Чи стане він тепер фінансовим і репутаційним тягарем — вирішить суд. У будь-якому разі, ця історія додає концерну ще один неприємний розділ у новітній хроніці.