Toyota влучає у ціль у Китаї з доступним електрокросовером bZ3X

На жорсткому ринку Китаю, де кожна стратегічна помилка може обійтися у мільярди, Toyota змогла зробити точний і вчасний хід. Поки інші світові бренди борються або відступають, японський гігант здобув рідкісну перемогу з новим електрокросовером bZ3X, який з’явився в продажу лише чотири місяці тому і вже завоював симпатії китайських покупців.

Замість того щоб вигадувати велосипед, Toyota зосередилася на тому, чого дійсно бажають місцеві споживачі: доступність, практичність і надійність. У співпраці з компанією GAC bZ3X вже розійшовся тиражем понад 20 000 авто, а ще більш як 30 000 замовлень очікують на виконання.

Ключовий фактор — ціна. Базова версія коштує усього 15 000 доларів, що менше половини вартості Highlander. Звісно, вона не пропонує рекордної динаміки чи запасу ходу, але стартова модель долає 320 кілометрів на одному заряді, а топова версія — до 610 кілометрів за китайським стандартом, який є доволі поблажливим. За стандартом WLTP це еквівалентно 250–280 кілометрів.

Навіть максимально оснащена версія не перевищує ціну у 22 000 доларів.

За габаритами bZ3X нагадує RAV4, але має на 75 мм довшу колісну базу, що забезпечує більше простору та стійкості на дорозі. За рух відповідає електромотор потужністю 204 к.с. у парі з LFP-акумулятором ємністю 50 кВт·год. Салон оснащено цифровою панеллю на 8,8 дюйма, великим 14,6-дюймовим сенсорним екраном, аудіосистемою Yamaha з 11 динаміками, голосовим керуванням і сімома подушками безпеки.

Цей вдалий крок вже підняв продажі GAC-Toyota на 5,6 відсотка у першій половині 2025 року — рідкісний результат, враховуючи складну ситуацію для іноземних брендів у Китаї. До того ж, продажі Camry у червні зросли на 66 відсотків. Суть у тому, що Toyota знайшла правильний підхід, дотрималася правил китайського ринку і налаштована на перемогу.