Партнерство з Rivian змушує Volkswagen відкласти флагманські моделі

Група Volkswagen знову опинилася в центрі кризи з програмним забезпеченням, що відкладає запуск кількох ключових моделей. За даними численних джерел, щонайменше три флагманські електромобілі постраждали безпосередньо: дебют Audi Q8 e-tron та A4 e-tron відкладено щонайменше на рік, ймовірно, до кінця 2028 року. Проєкт розкішного позашляховика Porsche K1, який планували представити у 2027-му, наразі повністю заморожено.

Проблема не обмежується окремими проєктами. Інсайдери стверджують, що труднощі мають системний характер і зачіпають майже всі бренди концерну VW. Причиною називають програмну платформу, яку розробляє новостворене спільне підприємство Rivian і VW Group Technology LLC. Це партнерство виникло після того, як власний підрозділ Volkswagen Cariad не впорався із завданням і був фактично розформований.

Для Rivian ця угода стала вирішальною: американський стартап планував запуск доступнішого кросовера R2 саме на спільній програмній платформі. Volkswagen, у свою чергу, мав намір впровадити цю архітектуру у широкий спектр майбутніх моделей — від електромобілів до авто з ДВЗ. Однак адаптація американської системи до вимог європейських інженерів виявилася несподівано складною, особливо для неелектричних моделей.

Ситуацію ускладнює й те, що кілька брендів VW, за повідомленнями, не мають повного доступу до процесу розробки Rivian. Це призвело до глухого кута, внутрішніх суперечок і постійних перенесень термінів. Керівництво навіть розглядає відновлення Cariad для паралельної роботи з Rivian, що може додати до витрат ще 6,5 мільярда євро.

Першим Volkswagen із новим програмним забезпеченням має стати поки що безіменний компактний електромобіль, натхненний концептом ID. Every1. Офіційно його прем’єра запланована на 2027 рік, але з огляду на нинішню турбулентність ця дата під питанням.

Тим часом китайський підрозділ Volkswagen, схоже, не відчуває жодних труднощів. У партнерстві з XPeng Motors концерн використовує окрему платформу CEA, яка вже з наступного року стане основою для електромобілів і гібридів.

Таким чином, німецький гігант опинився між двома різними реальностями: у Європі триває затяжна й дорога боротьба з програмним забезпеченням, а в Китаї — стрімкий прогрес за власними правилами. Головне питання — чи зможе Volkswagen зрештою об’єднати ці паралельні світи в єдину стратегію. Вирішальні рішення обіцяють до 7 жовтня. Час спливає.