Opel Ascona: 55 років, ім’я на віки та кузов на будь-який смак
Любов Opel до латинських назв моделей із закінченням на «-a» виникла не випадково. Все почалося у 1970 році з появою Ascona та Manta. До цього модельний ряд Opel мав імена, що асоціювалися з німецькими військовими або офіційними званнями — Kapitän, Kadett, Diplomat. Однак саме Ascona визначила новий напрямок, який зберігається і сьогодні у таких моделях як Corsa, Astra та Zafira.
Модель Ascona створили для заповнення ніші між Kadett та Rekord. Дизайн Чака Джордана поєднав короткі звиси кузова, спортивну посадку та чітку практичність, характерну для кінця 1960-х — початку 1970-х років. Автомобіль вирізнявся на тлі конкурентів, залишаючись водночас зручним у повсякденному використанні. Технічна база була спільною з купе Manta, що гарантувало гарну керованість і помірну вагу.
Передня частина Ascona з широкою чорною решіткою, хромованим емблемою-блискавкою по центру та подвійними фарами з кожного боку вражаюче нагадує сучасний Opel Vizor. Проте тоді про LED-матриці чи радари годі було й мріяти — лише прості фари.
Справжньою силою Ascona був вибір. Покупці могли обрати дво- або чотиридверний седан, спортивні версії, а також двохдверний універсал Voyage, орієнтований на молоді родини та велосипедистів — таке бачення передбачило появу сучасних кросоверів для активного відпочинку на десятки років уперед. Згодом до гами долучився доступніший універсал Caravan.
Ascona також неодноразово доводила свою силу на ралійних трасах. Вальтер Рерль здобув у 1974 році чемпіонський титул у Європі, вигравши шість із восьми етапів, а в 1975-му приніс Opel першу перемогу в раунді світового чемпіонату на ралі «Акрополіс» у Греції. Найвищою ж вершиною стала перемога в чемпіонаті світу 1982 року цим же екіпажем.
Через 55 років Ascona залишається цінною для колекціонерів по обидва боки Атлантики. У США її продавали як Opel 1900, і вона досі доводить: сімейний автомобіль середнього класу може бути водночас практичним, стильним і спортивним.
