Оновлений Mercedes-Maybach S-Class отримав салон без шкіри, цифрову розкіш і V12

Зовні Mercedes навіть не намагався зробити оновлення стриманим. Решітка Maybach стала на 20 відсотків більшою, на її верхній кромці з’явився підсвічений напис Maybach, а світлові елементи тепер можуть охоплювати також логотипи на задніх стійках і фігурку на капоті. У фарах з’явилися деталі кольору рожевого золота, а в списку опцій тепер є нові 20- і 21-дюймові колеса, зокрема з центральними ковпачками, що залишаються у вертикальному положенні. Форму автомобіля в Mercedes не зробили стриманішою. Навпаки, седан навмисно зробили помітнішим.

У салоні ця ж ідея продовжується, але в іншому форматі. Уперше Maybach пропонує цю модель з інтер’єром без шкіри, де синтетичне оздоблення ARTICO поєднується з тканиною Mirville з льону та переробленого поліестеру. Це не відмова від розкоші, а радше розширення самого її визначення. Покупець, як і раніше, отримує відчуття майстерного виконання, але тепер із вибором матеріалів, який напряму звернений до тих, хто дедалі частіше пов’язує престиж із більш усвідомленим споживанням.

Водночас Maybach уперше отримав MBUX Superscreen на базі MB.OS. Для задніх пасажирів стандартно передбачені 13,1-дюймові дисплеї, блоки керування та камери для відеодзвінків. У підсумку салон став не просто більш цифровим, а таким, де технології подаються як частина загальної вистави. У Maybach навіть інтерфейс має знати своє місце.

У силовій лінійці Mercedes не відмовляється від традиційної формули розкоші, а лише обережно її коригує. S 580 тепер використовує потужніший V8 з електричною підтримкою, який розвиває 530 к.с. і 750 Нм. S 680 зберіг 6,0-літровий V12 twin-turbo потужністю 621 к.с. Двигун V12 залишиться доступним лише на окремих ринках. У деяких країнах Mercedes також запропонує плагін-гібрид на базі рядної шістки.

Це важливо, бо покупці Maybach уже давно обирають не лише за кількістю циліндрів, але в Mercedes явно розуміють, що вона все ще має значення. Особливо в цьому сегменті, де символізм є частиною інженерного завдання. Салон без шкіри може транслювати один набір цінностей, а V12, як і раніше, інший, і Mercedes не бачить причин не поєднувати обидва в одному автомобілі.

Ширший контекст тут пов’язаний із прибутковістю. Під час обговорення результатів 2025 року в групі заявили, що вже кожен третій проданий S-Class був Maybach. У Китаї цей показник сягнув одного з двох. Mercedes і далі називає верхній сегмент стратегічною зоною зростання, а Maybach залишається в центрі його уявлення про вишукану розкіш.

Тож оновлений S-Class, це не просто черговий плановий рестайлінг у середині життєвого циклу. Він є частиною ширшого плану із захисту маржі в час, коли електрифікація, конкуренція з боку китайських виробників і технологічна гонка переписують правила преміального ринку. Mercedes тут не просто полірує лімузин. Компанія зміцнює одну зі своїх найприбутковіших заяв.

Саме тому новий Maybach такий показовий. В одному автомобілі Mercedes поєднав дві цінності, які можуть здаватися протилежними: відповідальніший вибір матеріалів і повний символізм ієрархії V12. Це не суперечність, а прочитання ринку. Покупці розкішних автомобілів тепер обирають не лише за об’ємом двигуна, а й за тим, як машина демонструє смак, технологічний статус і соціальний намір.

Mercedes явно намагається перетворити Maybach із простого символу статусу для поїздок із водієм на насичену програмним забезпеченням, глибоко персоналізовану платформу розкоші, здатну одночасно говорити мовою кількох систем цінностей. У цьому сенсі оновлений S-Class не намагається вирішити, якою має бути сучасна розкіш. Він тихо робить ставку на те, що найбагатші клієнти воліють отримати все одразу.