Новий міський кросовер C-сегмента OMODA 4 дебютував у Пекіні й вийде на ринок як гібрид та електромобіль

OMODA 4 уже не просто молодіжний дизайнерський проєкт
Бренд описує нову модель як автомобіль у стилі cyber-mecha, у центрі якого цифровий салон, підключені сервіси та орієнтація на молодшого покупця. Це означає, що OMODA будує модель не лише на раціональності класичного міського кросовера, а й на виразній візуальній ідентичності та технологічному іміджі.

OMODA 4 має довжину 4420 мм, ширину 1870 мм і висоту 1570 мм, тобто за габаритами розташовується на нижній межі компактного класу C-SUV: за довжиною він фактично стоїть поруч із Nissan Qashqai, але є нижчим і ширшим. Виробник називає платформу T1X, а схему приводу передньопривідною.

Гібрид і електроверсія дають два різні аргументи на користь купівлі
OMODA підтверджує, що модель з'явиться у гібридному виконанні SHS, тобто Super Hybrid System. У центрі цієї системи 1,5-літровий чотирициліндровий турбодвигун 1.5T DHE і літій-залізо-фосфатна батарея на 1,83 кВт·год. Попередня потужність системи становить 165 кВт, або 224 к.с., а крутний момент 295 Нм. Ці показники ще очікують на омологацію, тому їх слід розглядати як попередні дані виробника.

Повністю електричний OMODA 4, за пресматеріалами, використовує батарею на 61,1 кВт·год і електромотор потужністю 155 кВт, або 211 к.с. Виробник обіцяє комбінований запас ходу понад 400 км, але поки не розкриває остаточний стандарт омологації, потужність заряджання чи час заряджання.

Конкуренти серед електромобілів задають високу планку
Найближчі конкуренти електричної версії OMODA 4 вже виходять на ринок із чітко визначеним технічним пакетом. Kia EV3 пропонує батарею на 58,3 або 81,4 кВт·год, електромотор потужністю 150 кВт і до 375 миль, або приблизно 604 км, комбінованого запасу ходу за циклом WLTP. Довжина автомобіля, залежно від версії, становить 4300-4310 мм, тобто Kia коротша за OMODA 4, але версія з більшою батареєю задає дуже сильну точку відліку з погляду запасу ходу.

Hyundai Kona Electric у версії зі збільшеним запасом ходу пропонує батарею на 65,4 кВт·год і до 514 км запасу ходу за WLTP. За офіційними даними Hyundai, заряджання з 10% до 80% на зарядці постійного струму потужністю 101 кВт триває 41 хвилину. Це означає, що OMODA 4 має переконати покупця не лише ціною, а й даними щодо швидкості заряджання та енергоспоживання.

Серед гібридів чекають Qashqai, C-HR і MG ZS
Для гібридної версії найважливішими суперниками є Nissan Qashqai e-POWER, Toyota C-HR і MG ZS Hybrid+. Довжина Nissan Qashqai становить 4425 мм, а для найновішої системи e-POWER Nissan вказує витрату пального за WLTP на рівні 4,5 л/100 км і викиди CO₂ 102 г/км.

Toyota C-HR трохи коротша за OMODA 4: за технічними даними Toyota Eesti довжина моделі становить 4362 мм. Базовий 1,8-літровий гібрид має системну потужність 103 кВт, а витрата пального за WLTP перебуває в діапазоні 4,7-4,9 л/100 км.

Європейська стратегія: ціну має підкріплювати довіра
OMODA 4 виходить на ринок у момент, коли Chery нарощує присутність у Європі. За даними Reuters, Chery працює над розширенням європейської модельної лінійки, а OMODA і JAECOO є рушіями зростання концерну на європейському ринку. Те саме джерело зазначає, що Chery збирає автомобілі в Європі в Іспанії, на колишньому заводі Nissan, і паралельно шукає нові виробничі можливості.

На цьому тлі OMODA 4 стає важливішою за звичайний запуск моделі. Якщо Chery зможе локалізувати виробництво в Європі, це знизить тарифний, пов'язаний із ланцюгом постачання, і політичний ризик. Водночас нинішній матеріал не підтверджує, що OMODA 4 вироблятиметься саме на іспанському заводі. Reuters раніше писало, що виробничий план заводу в Барселоні спочатку стосується моделей OMODA 5, а пізніше JAECOO 7.