Тест-драйв: Nissan X-Trail N-Trek

Nissan X-Trail вперше з’явився на публіці в 2000 році. На той час популярність SUV стрімко зростала, але багато моделей були надто простими або ж надто розкішними. X-Trail тієї епохи прагнув знайти баланс між практичністю, надійністю та позашляховими можливостями. Перші два покоління, зі своїм брутальним характером, уособлювали суть справжнього позашляховика. Однак пізніше стало зрозуміло, що більш успішним підходом буде підхопити хвилю успіху Qashqai, перетворивши X-Trail на більшу версію бестселера бренду.

Перший Nissan X-Trail був побудований на платформі FF-S, яку також використовували в моделях Almera та Primera. Це забезпечило автомобілю міцну та надійну базу, а також дозволило підвищити кліренс і стабільність, необхідні для бездоріжжя. Головною перевагою цієї моделі стала система приводу All Mode 4x4, яка пропонувала різні режими водіння. Це стало відмінним рішенням для тих, хто шукав авто, яке підходило б як для щоденних міських поїздок, так і для пригод на природі.

Інтер'єр X-Trail був продуманий до дрібниць, поєднуючи практичність з ноткою комфорту. Багато хто досі пам'ятає панель приладів першого покоління, де спідометр і інші показники були унікально розташовані по центру. Такий дизайн викликав чималий резонанс: хтось вважав його сучасним і практичним, а хтось вбачав у цьому щось незвичне. Проте, це було частиною характеру X-Trail і допомагало виділитися серед інших позашляховиків.

У 2007 році було представлено X-Trail другого покоління, яке зберегло найкращі якості свого попередника, але також отримало вагомі покращення. Новий дизайн став більш сучасним і трохи більшим, що забезпечило більше простору для пасажирів і багажу. Система повного приводу також зазнала оновлення і виявилася напрочуд спроможною в складних умовах бездоріжжя. X-Trail другого покоління швидко став популярним серед тих, хто шукає надійного партнера для далеких подорожей, будь-то на асфальтованих дорогах чи на звивистих лісових шляхах.

Третє покоління Nissan X-Trail з'явилося в 2013 році, означаючи значний стрибок у дизайні та технологіях. Якщо попередні моделі вирізнялися більш рубаними та брутальними лініями, то третє покоління перейняло більш плавний і сучасний вигляд, що відображало тренд на міські SUV. Це була частина стратегії Nissan, спрямованої на залучення ширшої аудиторії через поєднання практичності та стилю. Новий дизайн отримав схвальні відгуки, адже він запропонував привабливість як для сімей, так і для любителів пригод.

Третє покоління X-Trail побудоване на новій платформі CMF (Common Module Family), розробленій у співпраці з Renault. Ця платформа дозволила краще використовувати простір і забезпечила гнучкість конструкції. Салон став більш розкішним завдяки використанню якісніших матеріалів і впровадженню інноваційних рішень. Однією з цікавих опцій стала можливість замовити конфігурацію з сімома сидіннями. Крім того, у списку оснащення з’явився широкий асортимент систем допомоги водієві, включаючи автоматичне екстрене гальмування та систему утримання в смузі руху — на ті часи це були передові функції.

Nissan X-Trail четвертого покоління з'явився на ринку в 2021 році, збудований на абсолютно новій платформі CMF-C. Ця конструкція забезпечує ще кращу динаміку водіння та підвищену жорсткість кузова, що в результаті робить автомобіль більш стабільним і безпечним. Зовнішній вигляд став більш міцним, але зберіг сучасний, аеродинамічний силует. Світлодіодне освітлення та фірмова решітка "V-Motion" надають X-Trail його характерний вигляд.

Схоже, що з цим моделлю Nissan прагне залучити тих клієнтів, які інакше вибирали б значно дорожчі позашляховики. Таким чином, за сучасним виглядом ховається комфортабельний і якісно оздоблений салон. Хоча X-Trail пропонує повний привід і режим для бездоріжжя, від нього не очікують екстремальних пригод у глибокій багнюці. Тому весь інтер'єр розроблений так, щоб бути максимально схожим на звичайний автомобіль, що покупці точно оцінять. Додайте до цього просторий багажник, і отримуємо дуже привабливу пропозицію.

Отже, X-Trail — це не просто розтягнутий Qashqai; окрім більшого простору, він пропонує вищий комфорт і покращені можливості для бездоріжжя. Цілком імовірно, що чимало потенційних покупців X-Trail — справжні любителі пригод, саме тому Nissan представила новий пакет N-Trek. Завдяки повному приводу і салону, більш стійкому до забруднень, він дозволяє власникам насолодитися ранковою весною або ясним осіннім небом трохи далі від останнього міського ліхтаря.

Зовні модель зберігає дизайн-мову бренду, яку ми бачили на останніх моделях, але в новій "масштабності" для більшого автомобіля. Дизайнерські елементи X-Trail N-Trek візуально підкреслюють його могутню присутність на дорозі. Спереду темнофарбована решітка Nissan з фірмовим стилем "V-motion" привертає увагу, тоді як інші варіанти X-Trail мають більше хромованих деталей. До нижніх частин переднього і заднього бамперів додані металеві акценти, а бічні дзеркала виконані в чорному кольорі. Нові світлодіодні протитуманні фари інтегровані в нижню частину переднього бампера. Якщо ви шукаєте відсилання до мускулистого характеру найперших X-Trail, то знайдете його тут. З боків автомобіль виглядає більш збалансовано, і лише нефарбовані пластикові накладки навколо арок та трохи роздуті крила додатково підкреслюють його міцну привабливість. Полого спадаючий дах додає динамічного акценту, завершуючись невеликим спойлером над заднім вікном. Ззаду видно сучасні стилістичні тренди: фари, що обгортають кути, великі літери на багажнику та виразна нижня частина бампера, що імітує елемент дифузора.

Всередині перше, що привертає увагу, — це передні сидіння: вони приємно м'які, забезпечують відмінну бічну підтримку та створені для комфортного перебування в них протягом тривалого часу. Поверхні навколо, на які можна зручно спертись, здебільшого м'які та розташовані під оптимальним кутом. Звісно, сидіння можна електрично регулювати в декількох напрямках, що дозволяє з легкістю знайти ідеальну для себе позицію.

Новинка тут – водостійка оббивка салону, яка дозволяє спокійно повертатися в автомобіль після різних занять спортом та активного відпочинку, не турбуючись про стан інтер'єру.

Що стосується інформування водія про автомобіль та налаштування, тут пропонуються три різні варіанти дисплеїв. Прямо за кермом розташована 12,3-дюймова цифрова панель приладів, ще один 12,3-дюймовий сенсорний екран знаходиться по центру приладової панелі для мультимедіа, а найважливіші дані про рух проектуються на лобове скло за допомогою проекційного дисплея.

«Макет кнопок» поєднує сенсорні області під екраном інформаційно-розважальної системи зі справжніми фізичними регуляторами для керування клімат-системою. На центральній консолі розташоване і поворотне коліщатко для вибору попередньо налаштованих режимів водіння, а також невеличка кнопка для запуску двигуна. У цьому ж районі ви знайдете USB-порти і майданчик для бездротової зарядки телефону.

В цілому, передня частина салону відчувається гармонійною та функціональною. Задній ряд, звісно, простіший, проте місця достатньо, щоб зручно сидіти — є достатньо простору для ніг і голови навіть для високих пасажирів. Спинки задніх сидінь можна складати у пропорції 40:20:40. Коли використовується лише два ряди, багажне відділення закривається двома панелями, які, коли спинки складені, утворюють рівну підлогу. Ці панелі можна легко зняти або можна зберегти речі під ними, якщо потрібно, щоб уникнути їх пересування або зберегти вміст поза увагою.

Комфорт пасажирів теж відповідає сучасним споживчим вимогам. Система повного приводу Nissan відмінно показує себе в тому, що типовий міський житель вважатиме "бездоріжжям" — більша калюжа або ґрунтова дорога зі старими ямами. Але, долаючи такі умови, сидіння має бути підігрітим, досить м'яким, і взуття не повинно промокати, коли виходите на своєму пункті призначення. X-Trail чудово справляється з такими помірними позашляховими ситуаціями. Матеріали в салоні м'які та приємні на дотик, а дешевого пластику тут майже не знайти.

Підвіска без зусиль поглинає дрібні нерівності, але на більших вибоїнах кузов помітно розгойдується. На швидкісних поворотах відчувається легкий крен. Відносно легке кермо не забезпечує багато зворотного зв’язку на бездоріжжі, але ідеально підходить для міських умов.

Головна новина про новий X-Trail — це трансмісія e-Power, проміжний крок до повністю електричної їзди. Хоч це і не чисто електрична силова установка, вона все ж використовує кілька переваг електромобілів. Подібні системи вже існують на ринку: двигун внутрішнього згоряння заряджає акумуляторну батарею, яка слугує енергетичним буфером для живлення електромоторів. Перевага в тому, що двигун внутрішнього згоряння працює в оптимальному діапазоні обертів, знижуючи споживання пального, а саме водіння виконується за рахунок електрики — забезпечуючи миттєвий крутний момент, плавне прискорення і тиху, суперекономну їзду в місті. Крім того, немає потреби в великій, важкій батареї, яка може створювати проблеми в гібридів, що заряджаються від мережі. З іншого боку, як підказує базова фізика, перетворення енергії призводить до втрат, тому в цьому плані e-Power все ще не може зрівнятися з чистими електромобілями.

Оскільки автомобіль досить великий та важкий—приблизно дві тонни, один 55-літровий бак пального вистачає на близько 730 кілометрів за умов, коли температура зовні тримається трохи вище нуля, а 80% поїздок проходять по шосе зі швидкістю понад 110 км/год. Це непогано, хоча могло б бути й краще. Офіційні дані свідчать про витрату 5.8 або 6.3 літра на 100 кілометрів для передньопривідної та повнопривідної версій відповідно. У реальних умовах додається близько літра до цих показників.

Що стосується двигуна внутрішнього згоряння, то у X-Trail встановлений турбований 1,5-літровий трициліндровий бензиновий агрегат потужністю 213 кінських сил. Його можна почути в салоні, але оскільки він працює на майже постійних обертах, він не заважає. Значна увага була приділена шумоізоляції, тому аудіофіли можуть розглянути варіант з оновленою аудіосистемою Bose Premium. Навіть базова модель включає всі необхідні системи безпеки та допомоги водієві для сучасного автомобіля, а будь-які додаткові витрати здебільшого пов'язані з естетичними, комфортними та функціональними покращеннями, такими як більші колеса, третій ряд сидінь або додаткові режими водіння.

Основні габарити X-Trail такі: довжина 4,680 мм, ширина 1,840 мм, висота 1,725 мм, а колісна база становить 2,705 мм. Об’єм багажника варіюється від 575 до 1,396 літрів, а довжина завантажуваних предметів - до 1,752 мм. Авто пропонує багато простору та тихий салон, що робить подорожі на великі дистанції справжнім задоволенням. Ще один вагомий плюс — зручна система утримання в смузі руху. Хоча на звикання до габаритів під час паркування може піти трохи часу, передня та задня камери допомагають навіть менш досвідченим водіям. Пересування містом полегшує функція e-Pedal, яка автоматично ініціює гальмування при знятті ноги з акселератора, дозволяючи керувати авто майже лише однією педаллю.

Ціни на Nissan X-Trail N-Trek зараз стартують від приблизно 40,500 євро і доходять майже до 43,000 євро. До речі, багато експертів відзначають, що трьох-п'ятирічний X-Trail зберігає свою вартість краще, ніж у середньому в цьому сегменті, що може бути вагомим аргументом на користь вибору версії з вищою комплектацією. Загалом, авто виглядає досить привабливо і функціонально, щоб заслуговувати на вашу увагу.