Nissan представив оновлений X Trail
Nissan провів чергове оновлення свого досвідченого SUV X Trail. Уже 25 років він слугує надійним сімейним автомобілем, а нинішній рестайлінг має довести, що навіть «авантюрист середнього віку» здатен не відставати від цифрової епохи, не відмовляючись від справжніх виїздів у багнюку.
Дизайн, V Motion тепер б’є сильніше
Nissan відмовився від м’якших штрихів. Новий передок надає X Trail більш напористого вигляду. Головний акцент, ширша й чистіша решітка V Motion, яка виглядає значно більш продумано, ніж раніше. У комплектації Tekna кросовер отримав 20-дюймові легкосплавні диски з алмазним проточуванням.
Глянцево-чорні елементи на бамперах, колісних арках і дзеркалах додають контрасту. Їх доповнюють нові варіанти фарбування, зокрема Sukomo Blue та Coastal Dune. Задні LED ліхтарі також отримали виразніший світловий підпис, тож автомобіль легше впізнати в темряві.
Google переїхав усередину
Найбільший крок уперед стався в салоні. Nissan відмовився від старої системи й інтегрував Google у програмне забезпечення. Тепер водії можуть користуватися Google Assistant, завантажувати застосунки з Play Store та переглядати карти без підключення телефона кабелем. Природне розпізнавання голосу також дає змогу регулювати підігрів сидінь, вмикати обігрів лобового скла або задавати пункт призначення просто голосом.
Для покупців, які цінують технології, одним із найцікавіших доповнень стане оновлений 3D Around View Monitor. Завдяки ширококутним камерам він показує повний огляд на 360 градусів навколо авто. Функція Invisible Hood View йде ще далі, демонструючи положення передніх коліс так, ніби капот зник. Це справді корисна опція, чи то щоб не подряпати дорогий диск об бордюр, чи то щоб акуратно пробиратися між камінням на вузькій лісовій колії.
N Trek, створений для води, багнюки й поганих рішень
Окремої згадки заслуговує комплектація N Trek. Вона орієнтована на тих, хто не вагається сісти в авто в брудному одязі після катання на гірському велосипеді або дня на схилах. Сидіння обтягнуті CellCloth, водостійким матеріалом, який не боїться вологи й легко очищується. Візуальну ідентичність підкреслюють акценти Magma Red, а також специфічні 19-дюймові колеса. Навіть багажник отримав гумові килимки та двосторонню підлогу, розраховану на грубіше поводження.
Електропривод, але без розетки
В основі X Trail лежить характерна для Nissan система e POWER. На відміну від звичайного гібрида, колеса тут приводять у рух лише електромотори, що означає миттєвий крутний момент і плавне, лінійне прискорення. Бензиновий двигун працює виключно як генератор для заряджання батареї.
Модель доступна як з переднім приводом, так і з повним. У другому випадку використовується система Nissan e 4ORCE, яка додає стабільності на слизькому покритті.
Технічні показники
У версії з переднім приводом X Trail розвиває 150 кВт, або 204 к.с., і 330 Нм крутного моменту. До 100 км/год він розганяється за 8,0 секунди, максимальна швидкість становить 169 км/год, а буксирувальна здатність сягає 1 800 кг.
У повноприводній специфікації потужність зростає до 157 кВт, або 213 к.с. Крутний момент заявлено як 330 Нм плюс 195 Нм. Розгін до 100 км/год скорочується до 7,0 секунди, максимальна швидкість підвищується до 179 км/год, а буксирувальна здатність залишається на рівні 1 800 кг.
У продажу вже в Європі
Оновлений X Trail уже доступний для замовлення по всій Європі, стартова ціна становить близько 45 300 євро. Покупцям пропонують чотири рівні оснащення: Acenta Premium, N Connecta, N Trek і Tekna.
Це не революція, і Nissan це чудово розуміє. Але для автомобіля, який чверть століття возив родини, багаж і часом мокрого собаку, це оновлення має достатньо характеру, щоб «старий боєць» залишався актуальним.
