Mercedes-Benz розширює лінійку eActros десятками нових електричних вантажівок

Нова сімейство eActros базується на платформі eActros 600, представленій у 2024 році та вже визнаній «Вантажівкою року 2025». Завдяки акумулятору на 600 кВт·год і інтегрованому електричному мосту ця модель закріпила позиції Mercedes у сегменті важких електровантажівок. Наступний етап розвитку — це сідельні тягачі й платформені вантажівки з різною колісною базою, двобатарейні версії та модифікації з класичною кабіною Actros L. Загалом буде запропоновано понад 40 конфігурацій, які охоплюють усе: від міської дистрибуції до міжнародних далекомагістральних перевезень.

У своїй основі eActros 600 забезпечує запас ходу 500 кілометрів із повною масою автопоїзда 40 тонн. За словами Mercedes, за умови доступу до потужних зарядних станцій під час планових зупинок, добовий пробіг може перевищувати 1 000 кілометрів. Хімія акумулятора на основі літій-залізо-фосфату (LFP) гарантує довговічність: навіть через десять років експлуатації та 1,2 мільйона кілометрів ємність має залишатися понад 80 відсотків.

Однак, попри акцент на ефективності та надійності, реальна життєздатність залежить від інфраструктури. Проблема не у вантажівці, а у здатності Європи забезпечити масштабне швидке заряджання. Акумулятор на 600 кВт·год — це серйозний виклик, а мережа потужних зарядних станцій на континенті поки що розвинена недостатньо.

Замовлення на нові версії відкриються в жовтні 2025 року. Mercedes позиціонує їх як повноцінну електричну альтернативу дизельному Actros, обіцяючи аналогічну надійність і вантажопідйомність — близько 22 тонн у парі зі стандартним європейським напівпричепом.

Зрештою, успіх проєкту eActros залежатиме не стільки від інженерних рішень, скільки від того, як швидко Європа зможе створити інфраструктуру, що дозволить 40-тонним електровантажівкам заряджатися на рівних і забезпечувати безперервний рух вантажів.