McLaren Senna GTR: Як втратити півмільйона за ніч
Обмежені серії гіперкарів часто вважають безпечними інвестиціями: купив, зберіг — і дивишся, як ціна зростає. Але нещодавній аукціон RM Sotheby’s показав, що реальність буває жорстокою: майже новий McLaren Senna GTR 2020 року з пробігом лише 256 км продали за 1,27 мільйона доларів (1,17 млн євро), хоча власник віддав за нього близько 1,8 мільйона доларів (1,66 млн євро) з урахуванням опцій.
На аукціоні RM Sotheby’s майже новий McLaren Senna GTR 2020 року пішов з молотка за 1,27 мільйона доларів, що еквівалентно приблизно 1,17 мільйона євро. Перший власник, за чутками, виклав за цю машину близько 1,8 мільйона доларів (1,66 млн євро), враховуючи всі додаткові опції.
Різниця — понад півмільйона доларів втрат для авто, яке проїхало лише 256 кілометрів.
Трековий монстр, а не дорожній автомобіль
Senna GTR — це найрадикальніший представник лінійки Ultimate Series від McLaren. На відміну від дорожньої версії Senna, GTR створювали виключно для треку, і на звичайних дорогах їздити на ній заборонено.
Ця ексклюзивність — і головна перевага, і водночас прокляття.
Під капотом — 4,0-літровий V8 з двома турбінами, який видає 825 к.с., на 25 сил більше за дорожню версію. Аеродинамічний обвіс з гігантським антикрилом забезпечує до 1000 кг притискної сили — це на 200 кг більше, ніж у стандартної Senna.
Щоб зменшити вагу і вичавити максимум з можливостей, авто позбавили подушок безпеки та мультимедійних систем. Суха маса — лише 1188 кг, тож співвідношення потужності до ваги вражає.
Один із сімдесяти п’яти
На аукціоні продавали екземпляр із шасі №53 із 75 виготовлених. Автомобіль мав унікальну комплектацію, яка вирізняла його серед інших.
Кузов пофарбували у спеціальний відтінок Amethyst Black — глибокий чорний із фіолетовим відливом під певним освітленням.
Серед додаткових опцій — глянцеві карбонові елементи екстер’єру, такі як корпуси дзеркал і аеродинамічні накладки, матові карбонові пороги та гоночна інтерком-система з телеметрією.
Попри ці деталі й мінімальний пробіг, ставки так і не наблизилися до початкової ціни.
Чому ціна впала
Аналітики ринку називають кілька причин такого результату.
Перша — обмежена практичність. Оскільки Senna GTR не можна використовувати на дорогах загального користування, коло потенційних покупців звужується до колекціонерів, готових возити авто на трек на лафеті. Дорожні гіперкари дають власникам значно більше свободи, що підтримує їхню вартість на вторинному ринку.
Друга причина — надлишок пропозиції. Останніми роками McLaren випустив кілька ексклюзивних моделей: Elva, Speedtail, Solus GT. Потік рідкісних машин розмиває унікальність кожної окремої.
Нарешті, трекові авто вимагають дорогого й частого обслуговування. Це відлякує інвесторів, які воліють тримати машини в гаражі, а не возити їх на сервіс після кожної сесії.
Рідкість не гарантує прибутку
Продаж Senna GTR ще раз довів: навіть найекзотичніші авто не завжди дорожчають. Низький пробіг і рідкість допомагають, але якщо машина надто спеціалізована чи дорога в утриманні, охочих купити її стає дедалі менше.
У світі гіперкарів пристрасть часто важливіша за розрахунки. Ті, хто купує лише заради інвестицій, іноді отримують дуже дорогий урок.
