Mazda закриває роторний експеримент, але інтрига триває
Mazda офіційно припинила виробництво одного з найсуперечливіших своїх автомобілів — MX-30 R-EV. Це означає, що наразі у світі більше не випускають жодної серійної машини з роторним двигуном. Після лише двох років на європейському ринку культова технологія бренду знову відходить у минуле, залишаючи питання: чи остаточно помер двигун Ванкеля, чи це лише пауза перед новим актом? Незважаючи на унікальність, MX-30 R-EV з компактним 830-кубовим ротором-генератором так і не підкорив масовий ринок — його запас ходу у 644 км поступався і електрокарам, і класичним гібридам.
Остаточне рішення про зупинку виробництва, підтверджене 14 січня 2026 року, виглядає цілком прагматичним кроком після провалу чисто електричного MX-30 з його скромними 200 км пробігу. У Mazda пояснюють це зміною «споживчих трендів» і «виробничих пріоритетів», переорієнтовуючи ресурси на нові електричні платформи та популярні SUV. Експеримент із незвичними «фрістайл» дверима MX-30 тепер залишиться лише у підручниках з історії.
Втім, фанати Ванкеля можуть поки не траурити. Усередині компанії вже ходять чутки про велике повернення роторного двигуна у новому вигляді. Mazda офіційно відновила «RE Development Group» — команду з 36 інженерів, які мають адаптувати роторну технологію до епохи вуглецевої нейтральності. Концепти Iconic SP і Vision X-Coupe доводять: Mazda не збирається зрікатися своєї механічної ДНК. Нове покоління машин планують оснастити двосекційною гібридною установкою потужністю до 500 к.с., що працюватиме на синтетичному паливі або навіть водні.
Схоже, нинішня пауза — це радше тактичний відступ, а не остаточна капітуляція. Технічний директор Mazda Рюїчі Умешіта натякає: протягом найближчих двох-трьох років компанія хоче довести роторний двигун до стану, коли він знову зможе напряму крутити колеса спортивних авто, а не лише заряджати батарею. Якщо MX-30 R-EV був раціональним експериментом, то наступний розділ обіцяє бути значно емоційнішим — із прицілом на духовного спадкоємця RX-7. Роторний двигун у Mazda — як бумеранг: зникає з поля зору, але завжди повертається з новою силою.
