Lamborghini Diablo: 35 років легенді, яку час не здолав
Якщо Countach уособлював самовпевненість 1980-х, то Diablo народилася вже в іншому світі: на зорі глобальної розкоші, корпоративного контролю та спокусливих технологій. Проєкт 132 стартував у 1985 році з амбітною метою — створити «найшвидший автомобіль у світі». Chrysler, що придбала Lamborghini посеред розробки, згладила найсміливіші риси італійського дизайну. Зовні Diablo виглядала трохи стриманіше, але залишалася розкішно екстравагантною: двері-ножиці, масивна корма, салон із натяком на ергономіку винищувача.
Прем’єра в Монте-Карло 1990 року одразу вписала Diablo в історію. Під капотом — 5,7-літровий V12 на 492 к.с. і максимальна швидкість понад 325 км/год у світі, де «Інтернет» був ще технічним терміном. Diablo була не просто швидкою — вона кидала виклик. І це їй пасувало.
Тодішня Lamborghini була далекою від нинішньої корпоративної вишуканості. Diablo — це сирий метал і трохи вуглепластику, зібрані вручну майстрами, чия точність базувалася на інтуїції, а не лабораторних стандартах. Водночас це перша Lamborghini з натяком на комфорт: електросклопідйомники, регульовані сидіння, навіть аудіосистема Alpine — розкіш, що сприймалася як прогрес.
У 1993 році з’явилася сенсаційна Diablo VT з повним приводом. Для суперкара це було майже святотатством, але згодом повний привід став стандартом для всіх V12 Lamborghini. За десятиліття особливі версії — SE30, Jota, VT Roadster — закріпили її статус ікони поп-культури, мрії покоління, вихованого на надмірностях.
Прихід Audi у 1998 році приніс у Сант’Агата німецьку раціональність. Фіксовані фари, ABS і збільшений 6-літровий V12 стали ознаками як завершення епохи, так і початку нової. Фінальна 6.0 SE, створена Люком Донкерволке, стала символом переходу Lamborghini до бренду, де імідж важить не менше за безумство.
Diablo жила не лише на дорогах. Вона миготіла у фільмах, кліпах і рекламі — «Тупий і ще тупіший», «Помри, але не зараз», «Cosmic Girl» Jamiroquai. У ті часи червоний суперкар означав більше, ніж просто швидкість: це була заява, що світ належить тим, хто не питає дозволу. Власники на кшталт Майка Тайсона, Ніколаса Кейджа чи Джея Лено не думали про витрати пального — їм важливий був ефект присутності.
Всього виготовили 2 903 Diablo, і кожна стала культовим артефактом. Відділ Polo Storico Lamborghini успішно сертифікує ці «его 90-х» документами автентичності. Версії SE30 і GT досягають захмарних цін на аукціонах, але це закономірно — легенди не дешевшають, вони лише дорожчають.
Коли виробництво завершилося у 2001-му, зникла не просто модель, а ціла епоха. Diablo стала останньою «чистою» Lamborghini до приходу аудівської досконалості, до того, як безумство стало маркетинговою стратегією.
Через 35 років Diablo залишається там, де й повинна — наполовину в музеї, наполовину в міфах. Автомобіль надто гучний, надто швидкий і надто щирий для сучасного електрифікованого світу. Саме тому він досі має значення.
