Hyundai виводить Ioniq на нову орбіту в Китаї, Venus і Earth натякають на більшу зміну
Hyundai більше не хоче, щоб Ioniq у Китаї означав лише назву кількох електромобілів. На презентації в Пекіні компанія чітко показала: Ioniq перетворюють на окремий електричний бренд для китайського ринку, а моделі будують навколо ідеї, де в центрі перебуває клієнт. І цього разу Hyundai обмежилася не лише сценічною графікою та гучними образами, а й показала два цілком конкретні орієнтири подальшого розвитку.
У Китаї Hyundai офіційно запустила Ioniq як самостійний повністю електричний бренд. Його прив’язують до ширшого мобільного досвіду, а не просто додають кілька нових машин під знайомим шильдиком.
Компанія заявила, що готувала цей крок роками саме для китайського ринку. Для цього Hyundai спиралася на місцеві технології та партнерства, водночас зберігаючи звичний для себе акцент на безпеці та якості.
Назви в планетарній тематиці з’явилися не випадково. Вони є частиною нової логіки, у якій у центрі перебуває клієнт, а автомобілі обертаються навколо нього. На ринку електромобілів Китаю, де конкуренція особливо жорстка, навіть великому бренду потрібна нова зрозуміла історія.
На дебюті показали два концепти, і ролі в них зовсім різні.
Venus Concept робить ставку на емоції та стиль седана. Hyundai описує його як сучасний седан, що має водночас виглядати сміливо й позачасово. В офіційному описі згадуються золотистий кузов, одна виразна лінія, легка конструкція даху та прозорий спойлер. У салоні акцент зробили на водієві. Для цього використали багатошарове атмосферне підсвічування, контрастні матеріали та навіть невеликого персонажа на ім’я Lumi.
Earth Concept обирає практичніший підхід. Hyundai називає його сімейним SUV, який поєднує гострі грані, скульптурні поверхні та більш брутальний загальний образ. Усередині обіцяють спокійний і просторий салон, освітлення з натхненням від природи та делікатні відсилання до Пекіна.
Схоже, дизайнерська мова бренду теж починає змінюватися. В офіційних матеріалах Hyundai не оголошує гучно про завершення епохи піксельної стилістики, однак інші публікації вказують, що тизери натякають на простіший і більш рубаний світловий підпис, ніж раніше. Це може означати, що Hyundai поступово відходить від насиченого пікселями образу, за яким моделі Ioniq було легко впізнати. Тобто компанія не відмовляється від попередньої ідентичності повністю, але явно розвертає її в інший бік.
Імовірно, зміни не обмежаться лише Китаєм. Ще в березні Hyundai Europe повідомила, що представить Ioniq 3 на Milan Design Week, назвавши цю модель наступним кроком в еволюції дизайнерського напряму бренду.
На китайському ринку електромобілів уже недостатньо просто вийти з глобальною стратегією та відомим ім’ям. Конкуренція змушує виробників агресивніше локалізуватися та чіткіше відмежовуватися один від одного. На цьому тлі нова китайська стратегія Ioniq виглядає не примхою, а радше необхідністю. На найбільшому у світі ринку електромобілів колишньої впевненості в собі вже замало.
