Hyundai Santa Fe: Квадратний, так. Але комфортніше ви ще не їздили

Деякі автомобілі з’являються у нашому житті тихо, немов чемні гості, які знімають взуття біля порогу й непомітно влаштовуються у кутку, сподіваючись, що їх колись помітять. Саме так скромно дебютував Hyundai Santa Fe у 2001 році — вихідці з Кореї показали, що і вони можуть робити позашляховики. Але сьогодні це вже зовсім інша історія. Перше покоління підкупило Америку простотою та надійністю, навіть якщо європейці тоді більше довіряли німецьким дизелям. З роками Santa Fe подорослішав — як підліток, у якого раптом виросли величезні ноги та з'явилися вуса.

Кожне нове покоління ставало просторішим, комфортнішим і, головне, впевненішим. Четверта генерація у 2018 році додала гібриди і стильніший вигляд, але п’яте покоління — це справжня революція. Дизель зник, як телефонні будки зі вулиць, а дизайн тепер схожий радше на рухомий офісний блок, ніж на класичний кросовер. Він квадратний, виразний і зовсім не боїться уваги — саме таке авто хотіли його покупці.

Це не боязка спроба піднятись у класі сімейних авто. Santa Fe тепер цілить у вершину, відтісняючи середньопреміальних суперників. Якщо б інженерам дали завдання створити собор на колесах, результат був би дуже схожий на новий Hyundai — це зухвалий протест проти округлих форм.

Величезна решітка радіатора ширша за усмішку політика після виборів, з обох боків — сміливі H-подібні LED-фари, які світяться вночі, немов літаючі тарілки. Вертикальні повітрозабірники не для краси — вони натякають, що цей SUV ковтає повітря з апетитом боліда Формули-1 на прямій.

Збоку — жодних плавних ліній чи м’якості. Це коробка, контейнер, куб. Яскраво вирізані крила нависають над колесами, а колісна база простягається на 2815 мм — тож всередині простору, як у палаці.

Довжина 4830 мм, ширина 1900 мм, висота 1770 мм — Hyundai не жартує. Santa Fe більший за RAV4, зрівнюється з Kia Sorento і може змусити Škoda Kodiaq хвилюватися за свої позиції.

Зад зовсім вертикальний, наче дизайнери завершили роботу одним прямим зрізом. Величезна квадратна дверка багажника відкривається, як ворота замку, тож завантажити речі надзвичайно просто — місця стільки, що можна припаркувати малу машину. Габаритні ліхтарі витягуються по горизонталі, підкреслюючи ширину авто.

Дехто скаже, що він виглядає як цеглина або вагончик на колесах, але саме ця квадратність і створює унікальний образ Santa Fe. Чорний пластиковий обвіс на арках і 21-дюймові колеса ідеально заповнюють простір, додаючи впевненості у вигляді.

Загалом, здається, дизайнери працювали лише з лінійкою та забороною на будь-які вигини. Але результат вийшов напрочуд привабливим.

Якщо ви все життя проводили у нудних кросоверах із сірим пластиком, Santa Fe розвіє цю монотонність — виглядає так, ніби Hyundai оголосив війну буденності.

Перший сюрприз чекає в салоні — тут немає сірого пластику з трьома кнопками й купою заглушок. Замість цього — елегантна панель з двома величезними 12,3-дюймовими екранами, більшими за телевізори в багатьох сім’ях, чистими, як альпійське озеро. На одному — швидкість (і попередження про штраф), на іншому — мультимедіа й навігація, щоб не нудьгувати.

Hyundai не потрапив у пастку сучасних авто, заховавши все у складні меню. Керування кліматом і аудіо — справжні кнопки й крутилки, тож можна підігріти сидіння, не відволікаючись від дороги.

Матеріали розкішні, як у лондонському чоловічому клубі. М’які накладки, декоративне дерево та метал виглядають настільки натурально, що ніхто й не наважиться запитати про справжність. У виконанні Calligraphy сидіння оббиті натуральною шкірою Nappa — настільки м’якою, що на ній можна вкладати малюка спати. А якщо втомилися — передні сидіння розкладаються майже горизонтально, тож подрімати на трасі стає справжньою спокусою.

Замало? У Hyundai додали ще й бардачок із УФ-стерилізацією — ідеально для знезараження телефону, ключів чи інших дрібниць, які ви підхопили по дорозі.

Простору тут море: ззаду місця для ніг стільки, що двоє баскетболістів розтягнуться, не торкаючись одне одного. Є семимісна версія для великих родин і шестимісна з капітанськими кріслами другого ряду.

Місць для зберігання теж достатньо: два бардачки, поличка між ними, величезний центральний бокс для сумки або невеликого домашнього улюбленця, бездротова зарядка для двох телефонів. Задні пасажири можуть відкривати підлокітник з обох боків — геніальна дрібниця, яка доводить, що про все подумали.

З піднятим третім рядом помістяться спортивні сумки чи невеликий пес. Склавши сидіння — місця досить для дитячої вечірки чи навіть міні-ігрової кімнати. Усі сидіння складіть — і отримаєте майже мікроавтобус, ідеальний для переїзду чи доставки меблів.

Якщо ви чекали, що новий Santa Fe стане екстремальним позашляховиком, який ганятиме за Ferrari — дарма. Цей кросовер не про адреналін, а про абсолютний комфорт пасажирів і турботу про вашу спину на сільських дорогах.

Вибір двигунів простий: дизель залишився в минулому, тепер лише бензинові гібриди. Це улюблений 1.6-літровий турбо у парі з електромотором. Гібрид видає близько 215 к.с. і розганяється до сотні за 9,6 секунди — не сенсація, але цілком достатньо. Плагін-гібрид пропонує 253 к.с. і 9,3 секунди до 100 км/год — діти на футбол точно не спізняться, навіть якщо забули їх удома.

Коробка передач — шестиступенева автоматична, і це добре: тут не обрали «вічний» варіатор, як у Toyota. Перемикання майже непомітні — зрозумієте лише, глянувши на панель приладів.

Офіційна витрата пального — близько 7 л/100 км, що чудово для такого великого авто. Реально очікуйте близько 8 л — не розорить навіть з урахуванням маси, співставної з шатлом.

Та справжній козир Santa Fe — це комфорт. У місті він ковзає безшумно на електротязі, і чутно лише власні думки. Бензиновий мотор підключається плавно, як офіціант, що прибирає тарілки. На трасі 1.6-літровий двигун трохи шумить, але це радше фон, ніж недолік.

Керованість приємно здивує: Santa Fe відчувається легшим і компактнішим, ніж є. Рульове легке, як італійське морозиво, а радіус розвороту 5,8 м дозволяє розвернути цього гіганта без вертолітної підтримки.

Секретна зброя — підвіска: навіть великі колеса не заважають їй парити над ямами, як келих шампанського на підносі. На далекій дорозі можна забути, що ти рухаєшся, і відчути себе вдома у улюбленому кріслі.

Повний привід іде у базі й достатньо розумний, щоб додати впевненості у непередбачувану погоду. Ні, це не джип для підкорення гір чи пустель, але якщо ваше завдання — безпечно дістатися на дачу через сніг або бруд, Santa Fe справиться на відмінно.

Колись безпека в авто зводилася до гальм і крику страху. Новий Santa Fe перевертає уявлення: тут, здається, діють за принципом «чим більше подушок, тим краще». Всього їх десять, включаючи подушку для колін водія та центральну між передніми сидіннями — для захисту при боковому ударі.

У тестах Euro NCAP Santa Fe набрав 84% за захист дорослих — вище, ніж деякі п’ятизіркові конкуренти. Захист дітей — 88%, тож навіть найнепосидючіша малеча буде у безпеці (а потім вимагатиме морозива). Захист пішоходів — близько 70%, а з додатковими системами — до 77%.

Hyundai також оснащує Santa Fe цілим набором асистентів водія — іноді здається, що авто не надто вам довіряє. Екстрене гальмування спрацьовує по машинах, пішоходах і велосипедистах, рятуючи водія від незручних ситуацій із політиками на вантажних велосипедах. Утримання в смузі й адаптивний круїз-контроль самі зупиняють і рушають у заторах — вам залишається тільки обирати радіостанцію.

На трасі напівавтоматична система Highway Driving Assist тримає дистанцію до авто попереду, ніби між машинами магніти. Це зменшує втому за кермом на далеких поїздках і викликає питання, чи потрібні нам ще водії. І це ще не все.

Базова версія Santa Fe отримала чотири зірки від Euro NCAP, бо частина «топових» функцій — за доплату. Але з повним пакетом Smart Sense+ Santa Fe отримує максимальні бали й не поступається європейським конкурентам.

І що ж у підсумку? Так, він настільки квадратний, що хтось може зайти всередину у пошуках кави й печива, але не варто судити лише за зовнішністю. Hyundai зробив цей кросовер настільки містким, комфортним і багатим на функції, що порівнювати його з преміум-брендами вже не здається фантазією.

Ні, це не Ferrari за динамікою і не Lamborghini за емоціями, але Santa Fe не для шукачів гострих відчуттів. Він для реальних людей, які возять дітей на футбол і їздять родиною на відпочинок. Hyundai зібрав усе найкраще з преміум-класу — розкладні сидіння, подвійні екрани, УФ-стерилізатор, розумні підлокітники — і зробив це за вдвічі меншу ціну.

Santa Fe доводить: Hyundai вже давно не просто бюджетна альтернатива європейцям. Вони тепер серед лідерів, і, схоже, залишаться там надовго.