Ford Fiesta повертається: електричний хетчбек на базі Renault
Ford офіційно оголосив про стратегічне партнерство з Renault Group, у межах якого легендарна назва Fiesta повернеться на європейський ринок у 2028 році у вигляді повністю електричного компактного автомобіля. Новинка базуватиметься на платформі Renault AmpR Small, а виробництво розмістять на заводі ElectriCity у північній Франції.
Виробництво попередньої Fiesta завершили у 2023 році, щоб звільнити потужності заводу в Кельні для випуску SUV Explorer і Capri. Після цього частка Ford на європейському ринку впала нижче 4 відсотків, що змусило компанію переглянути стратегію. Нова Fiesta вже не буде інженерною розробкою Ford — вона отримає платформу Renault AmpR Small.
Основа — Renault 5
Майбутня електрична Fiesta розділить шасі та силові агрегати з нещодавно представленим Renault 5. Для Ford це логічний крок: розробка власної архітектури для електромобілів B-класу обійшлася б у мільярди євро, а використання готової платформи суттєво знижує витрати.
Виробництво організують на комплексі Renault ElectriCity у північній Франції.
Технічні характеристики виглядають так:
Батареї на 40 або 52 кВт·год, причому більша забезпечить до 400 км пробігу за циклом WLTP.
Потужність — від 90 до 110 кВт (120–150 к.с.), привід — передній.
DC-швидка зарядка дозволить поповнити заряд з 15 до 80 відсотків приблизно за 30 хвилин у сприятливих умовах.
Конкуренти: ID.2 та Dolphin
У сегменті електричних суперкомпактів Fiesta зустріне серйозних суперників. Майбутній Volkswagen ID.2 обіцяє до 450 км пробігу, а Ford робить ставку на гострі налаштування шасі та цікавіші кермування.
Китайський BYD Dolphin пропонує батарею на 60 кВт·год і агресивну ціну, але європейські бренди все ще розраховують на підвіску та керованість, адаптовані до місцевих доріг.
Вибір Renault як технічного партнера — це визнання реалій: у світі електромобілів виживають лише масштабні гравці. Генеральний директор Ford Джим Фарлі заявив, що компанія зосередиться на дизайні та динаміці, а розробку платформи та логістику залишить партнеру.
Цей крок спрямований проти таких виробників, як Geely та SAIC Motor, які активно просуваються в Європі з привабливими цінами.
Чому Fiesta досі важлива
Повернення Fiesta має символічне значення. Після завершення виробництва Focus у 2025 році європейська лінійка Ford ризикує перетворитися на суцільні SUV, що може відштовхнути молодь і корпоративних клієнтів, які цінують компактні хетчбеки.
У сегменті електричних B-класу успіх залежить не лише від імені. Важливі тепловий насос і стабільна зарядка в холодну пору року. Платформа AmpR розроблялася з урахуванням північної Європи, тож ефективне терморегулювання має бути у стандарті.
До 2028 року Renault, а отже й Ford, планують перейти на дешевші LFP-елементи, які краще переносять часту зарядку до 100 відсотків, хоча взимку вимагають якісного переднагріву.
Для покупців з Естонії та подібних ринків вирішальним стане ціна. Якщо Ford зможе втримати стартову Fiesta нижче 25 тисяч євро, це буде реальна альтернатива бензиновим малолітражкам. Якщо ні — ностальгії за назвою може не вистачити.
Колись Fiesta була синонімом доступного драйву в Європі. У 2028 році стане зрозуміло, чи зможуть спадщина та партнерство повторити цей успіх у нову електричну епоху.
