Оновлена Dacia Spring: замовлення вже відкрито
Dacia офіційно відкрила прийом замовлень на оновлену Spring. Колись скромний міський електрокар, у версії 2026 року отримав не просто косметичний редизайн, а справжню технічну революцію. Стартова ціна — близько 14 490 євро, що зберігає Spring у сегменті найдоступніших електромобілів.
Головна революція ховається під підлогою.
Технологія LFP-акумуляторів
Оновлена Dacia Spring стала першим автомобілем у портфоліо Renault Group, який отримав акумулятор на основі літій-залізо-фосфатної хімії. Ємність трохи зменшилася — 24,3 кВт·год замість попередніх 26,8, але підвищена ефективність дозволила зберегти запас ходу на рівні 225 кілометрів за WLTP.
Для міста це цілком реалістична цифра. За даними Dacia, 75% власників Spring проїжджають менше 30 кілометрів на день. У такому режимі 225 кілометрів вистачить майже на тиждень без підзарядки.
LFP-елементи краще переносять регулярну зарядку до 100%, ніж традиційні літій-іонні батареї, тож переживати за деградацію ресурсу не доведеться. Витрати на експлуатацію залишаться мінімальними.
Більше потужності, жвавіша динаміка
Замість старого мотора на 45 к.с. тепер встановлюється Electric 70 — 52 кВт або 70 к.с. Динаміка відчутно покращилася, і для виїзду на трасу вже не потрібно стратегічного планування.
Вищу сходинку займає Electric 100 — 75 кВт або 100 к.с. Для такого компактного авто це вже серйозна заявка. Розгін до 100 км/год займає менше 10 секунд, і Spring перестає бути лише обережним міським електрокаром.
Швидка зарядка постійним струмом потужністю до 40 кВт дозволяє поповнити батарею з 20 до 80% за 29 хвилин — цілком практичне рішення для міських підзарядок.
Посилення конструкції та шасі
Інженери Dacia врахували попередню критику і внесли реальні зміни в апаратну частину. Вперше Spring отримав передній стабілізатор поперечної стійкості, що покращує поведінку в поворотах. Центральну структуру кузова підсилили для нової компоновки батареї, що також підвищило загальну жорсткість.
Комплектації Expression та Extreme тепер стандартно оснащуються 15-дюймовими колесами, що позитивно впливає на комфорт і керованість на нерівностях.
Зовнішність Spring отримала Y-подібну світлову підписку у стилі нового Duster. Усередині зміни ще помітніші: центральна консоль тепер прикрашена 10-дюймовим сенсорним екраном, а у версії Extreme встановлено систему Media Nav Live з бездротовими Apple CarPlay та Android Auto.
Функція V2L дозволяє живити зовнішні пристрої — від кавоварки до електроінструменту. Незважаючи на компактні розміри, багажник вміщує 308 літрів — це лідер класу на папері.
Обов’язкові системи допомоги водієві, такі як утримання в смузі, розпізнавання дорожніх знаків і автономне екстрене гальмування, тепер входять у стандартну комплектацію, що відповідає сучасним вимогам безпеки.
Формула залишилася простою: доступність, ефективність і достатній рівень технологій, щоб не виглядати відсталим. Spring не претендує на преміум, але дорослішає, не втрачаючи цінової переваги.
