Brabus створив карбоновий супер-GT на базі Aston Martin Vanquish із 1000 к.с.

Brabus здобув репутацію передусім завдяки екстремальним версіям моделей Mercedes Benz, але Bodo показує ширші амбіції компанії. Це не просто тюнінг із гучнішими вихлопами та темнішими дисками. Проєкт наближає Brabus до кузовного ательє, старої школи, де наявна платформа отримує новий кузов, новий характер і, в ідеалі, власну причину для існування.

Автомобіль назвали на честь засновника Brabus Бодо Бушманна, а тираж у 77 машин відсилає до 1977 року, коли заснували компанію.

Технічно проєкт не починався з чистого аркуша. Brabus Bodo використовує платформу Aston Martin Vanquish, базову архітектуру салону та 5,2-літровий двигун Aston Martin V12 із подвійним турбонаддувом.

Водночас Brabus настільки глибоко змінив візуальну й механічну ідентичність автомобіля, що назвати це боді-кітом означало б применшити масштаб роботи. Компанія замінила кузов Vanquish новими панелями з вуглепластику, тож Bodo отримав суттєво іншу зовнішню форму, а не просто набір аеродинамічних елементів.

Усередині компонування салону впізнавано близьке до Vanquish, але Brabus оздобив його власними матеріалами й деталями. За повідомленнями, йдеться про широке використання шкіри, карбонові елементи та акценти з підписом Бодо Бушманна. Посил досить чіткий: Brabus продає не лише швидкість, а й рідкісність, ефектність і відчуття речі, створеної на замовлення.

Двигун і далі походить від 5,2-літрового V12 Aston Martin із подвійним турбонаддувом, але Brabus підняв віддачу до 1000 к.с. і 1200 Нм. Тяга передається на задні колеса через восьмиступеневу автоматичну коробку передач.

Цифри відповідні до задуму. Brabus заявляє розгін від 0 до 100 км/год за 3,0 с, до 200 км/год за 8,5 с і максимальну швидкість 360 км/год. Це підводить Bodo ближче до категорії гіпер-GT, ніж до звичного світу люксових купе.

Це ще й свідомо сміливе технічне рішення. Передати 1000 к.с. на задні колеса означає надати Bodo певної олдскульної зухвалості, навіть якщо електроніці доведеться багато працювати.

Brabus встановлює на Bodo 21-дюймові ковані колеса Monoblock Z GT Shadow Edition і шини Continental SportContact 7. Шасі має п’ять режимів руху, а дорожній просвіт можна змінювати на 25 міліметрів.

Передбачені й карбон-керамічні гальма, хоча на такому рівні вони сприймаються радше не як престижна опція, а як базова обачність. Автомобіль важить близько 1910 кілограмів, тому ефективність гальмування важить не менше, ніж прискорення.

Щороку випускатимуть лише 10-15 машин, тож повний тираж із 77 автомобілів може розтягнутися на кілька років. Отже, дефіцит стає частиною бізнес-моделі.

Для покупця Brabus Bodo це вже не лише питання кінських сил, крутного моменту чи часу розгону до 100 км/год. Автомобіль відкриває доступ до нової версії Brabus, яка прагне бути чимось більшим, ніж тюнінгове ательє. І це, можливо, найцікавіший показник його ефективності.