BMW iX5 Hydrogen: бачення майбутнього чи черговий нішевий продукт?
BMW готується вивести на ринок свій перший серійний автомобіль на водні, але питання залишається відкритим: це справжнє рішення для майбутнього чи лише демонстрація технологій без шансів на масовий успіх?
Німецький виробник підтвердив, що iX5 Hydrogen — воднева версія знайомого кросовера X5 — з’явиться у продажу у 2028 році. Модель позиціонують як справжній BMW із динамікою, гідною бренду. Проте насправді це більше схоже на стратегічний крок для покращення іміджу, ніж на справжній прорив у технологіях.
BMW вже давно декларує стратегію «технологічної відкритості», коли одна модель може мати бензиновий, дизельний, гібридний, електричний або водневий привід. Зовні це виглядає як гнучкість для споживача, але водночас дозволяє компанії підстрахуватися, адже ніхто не знає, яка технологія приводу стане домінуючою через десять років.
Водневий проєкт базується на співпраці BMW з Toyota та паливному елементі третього покоління. Систему презентують як компактнішу, потужнішу й ефективнішу, обіцяючи збільшений запас ходу. Водночас BMW не поспішає оприлюднювати дані про витрати пального та викиди, наголошуючи на прототипному статусі авто.
З повідомлень самої компанії випливає, що справжня битва точиться не за сам автомобіль, а за інфраструктуру. Через ініціативу HyMoS BMW прагне прискорити розгортання мережі водневих заправок, спершу в Німеччині та Франції. Проте саме це залишається ахіллесовою п’ятою водневої мобільності. Без щільної та надійної мережі станцій iX5 Hydrogen ризикує залишитися лише демонстраційною моделлю для прес-релізів і презентацій.
Критики давно стверджують, що водень більше підходить для вантажного транспорту, ніж для міських кросоверів. Електромобілі вже закріпилися на ринку, дешевшають і користуються перевагами швидко зростаючої мережі зарядок. Водневі легковики залишаються дорогим експериментом, їх життєздатність більше залежить від субсидій і політики, ніж від ринкової економіки.
Тож iX5 Hydrogen — це радше стратегічна страховка для BMW, а не революція. Якщо інфраструктура для водню не отримає масового розвитку, практична роль моделі залишиться обмеженою. Водночас BMW може впевнено заявити, що готова до будь-якого сценарію, а в сучасних умовах така маркетингова гнучкість іноді цінніша за справжній технологічний прорив.
