Чутки: BMW готується зняти i4 з виробництва і змістити фокус на Neue Klasse i3
Схоже, BMW готує i4 до завершення кар’єри саме тоді, коли наближається запуск нового електричного i3 і перебудова мюнхенського заводу під епоху Neue Klasse. Така перестановка в модельному ряду виглядала б логічно: ставка на нову архітектуру, вищий технічний потенціал і вивільнення виробничих потужностей для наступної хвилі електромобілів BMW.
За даними Autocar, i4 входить у фінальну стадію свого життєвого циклу. Видання стверджує, що BMW припинить виробництво цієї моделі протягом наступного року, а її місце посяде новий i3. Це добре збігається з виробничими планами компанії. Серійне виробництво i3 у Мюнхені BMW розпочне в серпні 2026 року, а приблизно через рік повністю переведе майданчик на випуск електромобілів Neue Klasse. У такому контексті відхід i4 виглядає не випадковістю, а частиною чіткої промислової стратегії.
На перший погляд це все ж доволі сміливий крок. i4 відігравав помітну роль в електричній лінійці BMW і з 2021 року був серед ранніх масових електромобілів бренду. За власними даними BMW M, флагманська версія i4 була найпродаванішою моделлю BMW M GmbH у 2022, 2023 і 2024 роках, а у 2025-му попит також залишався високим. Тобто BMW може відправити у відставку автомобіль, який забезпечував і обсяги, і імідж.
Саме тут на сцену виходить новий i3. BMW позиціонує його як другу модель Neue Klasse і подає як справжній технологічний стрибок. Автомобіль отримає eDrive шостого покоління, 800-вольтову архітектуру, заряджання постійним струмом потужністю до 400 кВт і до 400 кілометрів доданого запасу ходу за десять хвилин. Попередні показники WLTP також вказують на запас ходу до 900 кілометрів. Якщо додати двонапрямне заряджання, нову програмну архітектуру і ґрунтовно модернізований завод у Мюнхені, i3 уже виглядає не просто новим кузовним форматом, а автомобілем, який має провести BMW у наступний етап розвитку.
Важлива деталь полягає в тому, що можливий відхід i4 не означатиме втрати віри в електромобілі. У 2025 році BMW Group продала 442 072 повністю електричні автомобілі по всьому світу, що на 3,6 відсотка більше, ніж роком раніше, а продажі BEV у Європі зросли на 28,2 відсотка. Водночас Reuters назвав Китай складнішим ринком для BMW: там продажі у 2025 році впали на 12,5 відсотка. Тепер компанія сподівається, що Neue Klasse допоможе відновити динаміку.
Іншими словами, BMW не відступає від електромобілів. Компанія замінює один успішний, але технічно вже немолодий пакет новою платформою, яка обіцяє кращу маржинальність, вищу ефективність і значно свіжішу технологічну історію. З погляду i4 це може виглядати безжально, але автовиробники рідко дозволяють сентиментам ставати на заваді, коли на конвеєрі вже чекає нова епоха.
