BMW розглядає гібридизацію електрокарів для Китаю
BMW серйозно замислилася над зміною стратегії для китайського ринку: компанія вивчає можливість заміни або доповнення деяких своїх електромобілів версіями з гібридними силовими установками з подовжувачем ходу. Це може стати суттєвим відходом від багаторічної риторики бренду про повністю електричне майбутнє.
Останні дані свідчать, що продажі BMW у Китаї просідають, тоді як місцеві виробники агресивно наступають у преміальному електросегменті. Китайські покупці дедалі частіше звертають увагу на практичні авто, які економлять паливо і не залежать повністю від зарядної інфраструктури, що досі залишається нерівномірною за межами мегаполісів.
У такій ситуації гібридна схема виглядає розумнішою за чисто електричний люксовий автомобіль із захмарною ціною. BMW насамперед розглядає свої великі та розкішні моделі, зокрема седан i7 і кросовер X5, які вже займають верхній щабель ринку.
Що таке подовжувач ходу
Система з подовжувачем ходу залишає електромотор і батарею в центрі конструкції. Невеликий ДВЗ підключається лише за потреби — зазвичай для підзарядки акумулятора або збільшення запасу ходу на далеких поїздках. Водій отримує електричні відчуття за кермом і тишу в салоні, не плануючи життя навколо зарядних станцій.
BMW вже має кілька компонентів, які можна адаптувати для таких гібридних силових установок. Такий інженерний заділ дозволяє прискорити перехід і тримати витрати під контролем, що важливо на ринку, де місцеві конкуренти не соромляться демпінгувати.
Жодних обіцянок, лише обережні сигнали
Офіційно BMW не підтвердила жодних конкретних змін у модельному ряду. Компанія заявляє, що вивчає попит і різні технології для Китаю. Статистика за 2025 рік показує схожу картину: у багатьох регіонах інтерес до чистих електрокарів вже не зростає так стрімко, а покупці повертаються до гібридів чи ефективних ДВЗ.
Прагматична відповідь на зростаючу конкуренцію
Гібридні версії можуть стати більш доступною альтернативою дорогим електролюксовим моделям на кшталт i7, зберігаючи більшість переваг електрокарів. Рівень шуму залишається низьким, локальні викиди скорочуються, а їзда — плавною та комфортною. Для багатьох покупців додаткова впевненість у вигляді паливного бака поруч із батареєю — це просто зручніший компроміс.
Для BMW завдання просте: зупинити спад у Китаї, де місцеві електробренди підвищують ставки з кожним новим запуском і зниженням цін. Якщо стратегія спрацює, її можуть застосувати й в інших регіонах із слабкою зарядною інфраструктурою або там, де клієнти ще не готові повністю відмовитися від гнучкості ДВЗ.
Поки що це радше контрольований експеримент, а не гучна відмова від електричного майбутнього. Мова не про зміну глобального курсу, а про спробу, хай і запізнілу, почути, чого насправді хоче один із найважливіших ринків бренду.
