BMW припинила виробництво Z4 і залишилася без родстера
BMW завершила випуск Z4 на заводі Magna Steyr в Австрії, і прямої заміни моделі наразі немає. Тож поки в модельній лінійці марки не залишилося жодного родстера.
Z4 йде з ринку, і разом із ним завершується ціла епоха.
Останній BMW Z4 зійшов з конвеєра заводу Magna Steyr у Граці, поставивши крапку в історії покоління G29. Цю версію випускали з 2018 року, а її технічну основу модель ділила з Toyota Supra. Розподіл ролей тут був чітким: BMW залишила відкритий родстер, а Toyota на тій самій архітектурі зробила купе.
Останнє покоління Z4 пропонувало чотири- і шестициліндрові турбодвигуни, шестиступеневу механічну коробку передач і восьмиступеневий автомат. Наприкінці 2025 року BMW також представила Z4 Final Edition як офіційне прощання з моделлю. Раніше інформація від BMW вказувала на березень 2026 року як дату завершення виробництва, але новіші повідомлення свідчать, що останній автомобіль залишив конвеєр лише у травні.
Тепер історія родстерів BMW ставиться на паузу.
Сучасна історія родстерів марки почалася з Z1 у 1989 році. Потім з’явився Z3, три покоління Z4 і рідкісний Z8, у дизайні якого були очевидні відсилання до BMW 507 1950-х років. Тому завершення виробництва Z4 означає не просто зникнення однієї моделі. Принаймні на цей момент це тимчасовий кінець усієї лінійки відкритих двомісних спортивних автомобілів BMW.
BMW не оголосила про прямого наступника Z4, і це навряд чи дивує. Малотиражні спортивні автомобілі стає дедалі важче обґрунтувати, поки автовиробники спрямовують кошти на електрифікацію, програмне забезпечення і моделі, за якими покупці справді стоять у черзі.
Таке рішення цілком зрозуміле з погляду бізнесу.
Z4 була емоційною моделлю, а не масовим бестселером. Навіть якщо попит зріс наприкінці життєвого циклу, це не змінило її бізнес-кейс. У 2025 році BMW продала 9 744 автомобілі Z4, що значно менше за піковий результат 2019 року, коли модель розійшлася тиражем 15 827 машин.
Нещодавно BMW також припинила виробництво 8 Series Coupé, Gran Coupé і Convertible, і для них теж немає прямої заміни. Разом це дає доволі чіткий сигнал. Модельна лінійка BMW зміщується в бік типів кузова, які практичніші, прибутковіші і, принаймні з погляду керівництва, їх легше захищати.
У цьому є логіка. Але водночас у цьому є і щось похмуре. Такі марки, як BMW, колись тримали в гамі родстер просто тому, що саме такі автомобілі компанія на кшталт BMW мала будувати. Тепер, схоже, навіть для цього потрібна таблиця в Excel.
