Alfa Romeo намагається повернути імідж у Лос-Анджелесі
Alfa Romeo приїхала на автосалон у Лос-Анджелесі з двома машинами: одна — це ексклюзивний колекційний 33 Stradale, а інша — чергова спроба переконати американців, що Tonale — це не просто гарний ніс на посередньому інтер’єрі кросовера C-класу.
Ексклюзивність продається легко, коли її майже немає, і 33 Stradale це підтверджує. Тридцять три автомобілі, зібрані вручну, вже розкуплені — це радше інвестиційний актив, ніж щось, що ви побачите на автострадах Лос-Анджелеса. Alfa Romeo говорить про одержимість ремеслом і елегантність, натхненну аеронавтикою. У пресрелізах це звучить красиво, але на практиці ця машина — радше талісман для піару бренду.
Бітурбо V6, 630 к.с., розгін до 100 км/год менш ніж за три секунди і максималка 333 км/год — цифри вражають. Але це не робить 33 Stradale технологічним орієнтиром для мас. Це шанобливий реверанс оригіналу 60-х, переосмислений Touring Superleggera.
Американське турне моделі говорить саме за себе: Monterey Car Week, Quail Lodge, Petersen Museum і, нарешті, конкурс у Wynn Las Vegas. Маршрут чітко показує, на кого націлений автомобіль — на колекціонерів із клімат-контрольованими гаражами, чиї шини рідко бачать асфальт.
Показ Tonale у США вперше звучить як відверте зізнання: кросовер ще не підкорив американські серця. Alfa тепер пробує все: ширша колія, новий передок, свіжі кольори, червона шкіра, алькантара, більші колеса, додаткове LED-освітлення і ще одна версія цифрової панелі приладів.
Усе це приємно, але не вирішує головної проблеми. Чи здатен Tonale дати те, що обіцяє міфологія Alfa — гостре керування, характер і механічну чесність? Маркетинг стверджує, що Tonale має найпряміше кермо у сегменті й справжній динамічний почерк Alfa Romeo. Поки що критика обережна: хід підвіски ввічливий, але не лідерський, а сам автомобіль залишається типовим компактним міським SUV.
Двигун 2.0 turbo на 268 к.с., гальма Brembo, електронна підвіска DSV і 360-градусна камера — зрозумілі спроби. Але вони не зроблять Tonale лідером сегменту. Alfa багато говорить про іконічний дизайн, але ця фраза вже зношена. За нею ховається безпечний фейсліфт, а не справжнє переродження.
Автосалон у Лос-Анджелесі завжди був майданчиком для показу, а не продажу. Alfa Romeo отримує гідне місце, але це радше символічно. Вплив італійського бренду у Північній Америці далекий від домінування, і навіть гучна прем’єра 2025 року цього не змінить.
33 Stradale збере натовпи. Tonale виконає свою роль у плані продажів. Але жодна з цих моделей не дає відповіді, яким буде справжнє майбутнє Alfa Romeo. Поки що бренд виглядає так, ніби намагається жити минулим, продаючи компроміси сьогодення.
