Японія вводить податок на електромобілі за вагою
Поки що більшість власників електромобілів у Японії сплачують мінімальний дорожній податок або взагалі звільнені від нього. Це відображає давню політику підтримки чистих технологій. Проте критики вказують, що така система вже не виглядає справедливою. Великі й важкі електричні позашляховики та люксові моделі більше зношують дороги, ніж компактні авто, але уникають акцизу на пальне, який сплачують власники бензинових і дизельних машин.
Тому уряд розглядає реформу дорожнього податку, де головним показником стане споряджена маса авто. Кожен зайвий кілограм — додаткові витрати. Чим важчий автомобіль, тим вищий податок.
За запропонованою схемою, щорічний податок для електромобілів розподілятиметься так:
До 2 000 кілограмів — близько 3 600–6 500 єн на рік, тобто 21–38 євро.
Від 2 000 до 2 500 кілограмів — приблизно 20 000 єн, або 115 євро.
Понад 2 500 кілограмів — близько 24 000 єн, тобто 138 євро.
Коливання курсу валют означає, що суми в євро приблизні, але суть зрозуміла: більше маси — більший рахунок.
Новий податок додаватиметься до вже обов’язкових витрат, зокрема плати за техогляд, і зазвичай стягуватиметься під час періодичної перевірки авто.
Паралельно уряд розглядає скорочення чинних стимулів для електромобілів із весни 2026 року. Мета — зменшити навантаження на бюджет і зробити систему оподаткування справедливішою.
Експерти галузі попереджають: у сукупності ці зміни можуть сповільнити зростання ринку електрокарів. Вищі витрати на купівлю та утримання традиційно знижують попит, особливо у сегменті, який досі залежить від державної підтримки, щоб конкурувати з бензиновими авто.
Наслідки виходять за межі самого податку. Можуть змінитися споживчі звички, економіка імпорту авто та загальний вектор розвитку японського ринку електромобілів, який досі тримався на субсидіях і пільгах.
Яким буде новий баланс між справедливістю та стимулюванням, стане зрозуміло лише після впровадження реформи, коли покупці почнуть порівнювати електро- та бензинові авто не лише за екологічністю, а й за повною вартістю володіння. Саме це рішення може визначити наступний етап електричної трансформації Японії.
