Yangwang U9 Xtreme продали більш ніж за 20 млн юанів, це найдорожчий BYD досі і чіткий знак розвороту марки до люксу
Люксовий бренд BYD Yangwang продав на Пекінському автосалоні щонайменше один U9 Xtreme більш ніж за 20 млн юанів, або приблизно за 2,7 млн євро. Це робить модель найдорожчим серійним автомобілем BYD досі, а також одним із найдорожчих суперкарів китайського виробництва, за який, наскільки відомо з відкритих джерел, було публічно сплачено.
Сама угода не змінює обсягів продажу BYD, але її символічне значення велике. За даними CnEVPost, тираж U9 Xtreme обмежений лише 30 автомобілями на весь світ. Серійну версію моделі показали публіці на Пекінському автосалоні 24 квітня. За інформацією Yangwang, єдиним власником автомобіля для австралійського ринку став підприємець Нік Політіс, якому глава BYD Ван Чуаньфу передав авто на виставці.
U9 Xtreme не є просто дорожчою комплектацією, а значно екстремальнішою розробкою, ніж звичайний U9. Згідно з офіційною сторінкою моделі Yangwang, автомобіль оснащений чотирма електромоторами з піковою потужністю 555 кВт кожен і розвиває сумарно понад 3000 к.с. в еквіваленті. CnEVPost уточнює сумарну потужність на рівні 2220 кВт, або 2977 к.с., тоді як кілька інших джерел вказують на 3019 к.с. В одному джерела все ж одностайні: йдеться про електричний гіперкар обмеженої серії на 1200-вольтовій архітектурі, для якого на тестовій трасі в Папенбурзі офіційно підтвердили максимальну швидкість 496,22 км/год.
Позиціонування U9 Xtreme підкріплюють і рекорди. За даними BYD, у вересні 2025 року модель встановила в класі серійних автомобілів рекорд максимальної швидкості 496,22 км/год, а в жовтні проїхала Nürburgring Nordschleife за 6.59,157, що стало першим колом швидше ніж за сім хвилин для суто електричного серійного автомобіля. Це дає BYD підстави просити таку ціну, яка ще кілька років тому здавалася б нереалістичною для китайської марки.
За аналізом Reuters, нині BYD шукає зростання насамперед через дорожчі моделі. У першому кварталі 2026 року прибуток концерну впав на 55 відсотків у річному вимірі, до 4,1 млрд юанів, а продажі автомобілів скоротилися на 12 відсотків. Водночас моделі вищого цінового сегмента вже становили близько 12 відсотків продажів, тобто вдвічі більше, ніж роком раніше, а за оцінкою Citi валовий прибуток на один автомобіль зріс на 18 відсотків. У цьому світлі продаж U9 Xtreme виглядає не стільки як разове шоу, скільки як свідома спроба подати ціновий сигнал.
Порівняння з дотеперішньою модельною лінійкою Yangwang показує, наскільки різким є цей стрибок у ціні. Звичайний U9, за даними CnEVPost, стартує від 1,8 млн юанів, позашляховик U8 від 1,098 млн, а седан U7 від 628 000 юанів. Це означає, що U9 Xtreme за ціною понад 20 млн юанів щонайменше в 11 разів дорожчий за звичайний U9 і більш ніж у 18 разів дорожчий за U8, який раніше очолював цінову шкалу BYD. Саме це робить угоду знаковою: BYD уже не лише розсуває межі технологій, а й тестує верхню межу цін на китайські люксові автомобілі.
