Yangwang U7: електроседан на 1300 к.с. і запасом ходу 1000 км
Преміальний підрозділ BYD поступово розкриває подробиці про свій флагманський електроседан Yangwang U7. Напередодні офіційної прем’єри компанія підтвердила ключові характеристики, які одразу виводять цю модель у топовий сегмент світового ринку електромобілів.
Yangwang U7 — це поєднання екстремальної потужності, передових акумуляторних технологій і аеродинаміки, що межує з фантастикою. За даними виробника, седан здатен проїхати понад 1000 кілометрів на одному заряді за китайським циклом CLTC.
Чотири мотори та понад 1300 кінських сил
U7 побудований на сучасній платформі BYD e⁴, яка передбачає чотири незалежних електромотори — по одному на кожне колесо. Така схема дозволяє точно розподіляти тягу, забезпечуючи виняткову керованість і стійкість навіть у складних умовах.
Завдяки цій архітектурі система може в реальному часі змінювати розподіл моменту, що суттєво покращує динаміку. Сукупна потужність перевищує 1300 к.с., і це ставить U7 в один ряд із найпотужнішими серійними електрокарами світу.
Розгін до 100 км/год займає менше трьох секунд — показник, гідний суперкара.
Аеродинаміка заради дальності
Один із секретів великого запасу ходу — рекордно низький коефіцієнт аеродинамічного опору 0,195. Це один із найкращих показників серед серійних авто.
Зменшення опору повітря особливо важливе на швидкостях шосе, де саме аеродинаміка «з’їдає» левову частку енергії електромобіля. Тож обтічний кузов U7 — не просто дизайнерська забаганка, а ключ до заявлених 1000 км.
Акумулятор нового покоління Blade
В основі U7 — найсвіжіша LFP-батарея BYD Blade ємністю близько 135,5 кВт·год. LFP-хімія зазвичай поступається за щільністю енергії іншим типам літій-іонних акумуляторів, але BYD суттєво вдосконалив компоновку та терморегуляцію. Це дозволило досягти великого запасу ходу без критичного збільшення маси.
У топовій версії за циклом CLTC обіцяють майже 1000 км, а стандартні модифікації дадуть 720–800 км.
Електроархітектура на 800 вольт підтримує ультрашвидку зарядку: за сприятливих умов за 15 хвилин можна додати кілька сотень кілометрів пробігу.
Батарея інтегрована за технологією cell-to-body, тобто є частиною силової структури кузова. Це підвищує жорсткість і звільняє простір у салоні.
Претензії на еліту світового ринку
Yangwang U7 виходить на арену, де вже грають Tesla Model S Plaid, Porsche Taycan Turbo і Lucid Air. У Китаї ця модель — ще й демонстрація інженерних можливостей BYD. Очікувана ціна — близько мільйона юанів, тобто приблизно 130 тисяч євро. Це беззаперечно преміум.
Окрім потужності, седан отримав інтелектуальну підвіску BYD DiSus Z, яка за мілісекунди підлаштовує шасі під дорожні умови. Комфорт бізнес-класу тут поєднується з динамікою спорткара.
Якщо серійна версія підтвердить заявлені характеристики, U7 не лише зміцнить позиції BYD у преміум-сегменті, а й покаже, як швидко китайські виробники переходять від бюджетних електрокарів до технічно найамбітніших моделей на ринку.
