Renault Filante: великий кросовер стартує у Кореї

Поки що з’явилися лише кілька тизерних зображень, але вони вже демонструють, який імідж Renault хоче створити. Кузов отримав різко скошений дах, а бокові вікна плавно звужуються до корми. В результаті маємо купеподібний силует SUV, який робить ставку на візуальний ефект, а не на практичність — і не вибачається за це.

Renault не оприлюднила габарити, але підтвердила: Filante більший за Austral, Espace і Rafale. Це чітко відносить новинку до сегменту E, де простір, статус і амбіції важать не менше, ніж шильдик на капоті.

Виробництво стартує на заводі Renault у Південній Кореї. На цій же лінії з 2024 року збирають Renault Grand Koleos — модель, що технічно майже копіює Geely Monjaro, але з французьким дизайном.

Цей факт лише підживлює чутки: мовляв, і Filante базується на платформі Geely. Renault цього не підтверджує, але й не спростовує. Мовчання тут більше схоже на згоду, особливо з огляду на поглиблення співпраці між Renault і Geely.

Filante не планують продавати в Європі. Renault орієнтується на азійські ринки та, ймовірно, Близький Схід, де великий і помітний кросовер досі є символом статусу, а не проблемою з паркуванням.

Назва Filante — не випадкова. Вона відсилає до рекордного авто 1956 року Etoile Filante і сучаснішого концепту Filante Record. Останній торік подолав 1008 кілометрів на автобанній швидкості без підзарядки, використовуючи батарею на 87 кВт·год від серійної моделі Renault, а п’ятиметровий спортпрототип важив менше тонни. Renault згадує цю історію не просто так, натякаючи на ефективність.

Європейські виробники все частіше спираються на азійські технічні рішення, щоб втримати ціни й запропонувати великі, ефектні авто. Це різко контрастує зі стратегією німецьких преміум-брендів, які досі розробляють платформи самостійно — і платять за це вищою ціною.

Filante демонструє прагматизм Renault: якщо клієнт отримує великий автомобіль, а виробник економить на розробці, навряд чи хтось скаржитиметься. Це глобалізація без гучних гасел і пафосу.