Porsche Taycan Turbo GT з пакетом Manthey перевершив рекорд Xiaomi SU7 Ultra

Porsche і Manthey розробили перший пакет Manthey для Taycan Turbo GT. Його створили для Taycan Turbo GT з пакетом Weissach, а сама Porsche заявляє, що з червня він буде доступний як опція для дооснащення.

Заїзд відбувся на 20,832-кілометровій трасі Нюрбургринг Нордшляйфе. Заводський пілот-розробник Porsche Ларс Керн показав час 6 хв 55,533 с, що на 12 секунд швидше за його попереднє коло на стандартному Taycan Turbo GT з пакетом Weissach. За даними Нюрбургринга, рекорд підтвердили офіційним хронометражем і під наглядом нотаріуса.

Xiaomi SU7 Ultra у 2025 році проїхав коло за 7 хв 04,957 с у тому ж класі Electric Executive Car. Новий результат Porsche швидший більш ніж на дев’ять секунд.

Це рекорд у межах класу, а не загальна першість

Тут важлива саме категорія. Porsche не заявляє, що це найшвидший електромобіль у світі. Йдеться про рекорд серед електричних представницьких автомобілів. Офіційні рекорди Нюрбургринга фіксують у визначених класах, і кожен результат залежить від серійного статусу автомобіля, оснащення та класифікації.

Пакет Manthey, це не лише стилістичне доопрацювання. За даними Porsche, притискна сила на 200 км/год зросла з 95 до 310 кг. На новій максимальній швидкості 310 км/год Taycan Turbo GT з пакетом Manthey у трековому налаштуванні створює близько 740 кг притискної сили.

До пакета входять велике нове заднє антикрило, оптимізований передній дифузор, ефективніший задній дифузор, аеродинамічні елементи днища та карбонові аеродинамічні накладки на задні колеса. Автомобіль також отримав легші 21-дюймові ковані колеса, ширші трекові шини, більші гальмівні диски та переналаштовані системи Porsche Active Ride, повного приводу і кермування.

Не лише більше антикрило

На відміну від попередніх пакетів Manthey, цього разу Porsche змінила і силову установку. Оновлення високовольтної батареї, блоку керування та інверторів збільшили максимальний струм з 1100 до 1300 ампер. Потужність зросла до 600 кВт, а режим Attack Mode короткочасно забезпечує до 730 кВт. З Launch Control крутний момент підвищується до 1270 Нм.

Через це історія не зводиться до одного лише часу на Нюрбургринзі. У розробці електричних спортивних автомобілів сама по собі пікова потужність уже не вирішує все. Швидке коло тепер залежить від того, як в єдиній системі працюють термокерування батареєю, стратегія роботи інвертора, програмне забезпечення, шини та аеродинаміка. Taycan з пакетом Manthey показує, що тюнінг електромобілів відходить від простого додавання окремих компонентів і рухається до глибшої інженерної роботи.

Рекорд SU7 Ultra поставив Porsche у незручне становище. Китайська технологічна компанія зі своїм першим великим серійним автомобілем змогла атакувати територію, яку європейські бренди спортивних авто давно вважали своєю. Відповідь Porsche не стала дешевою демонстрацією сили. Це пакет від партнера за підтримки заводу, орієнтований на серйозних любителів треку з відповідними бюджетами.

Втім, це не робить Taycan прямим масовим суперником Xiaomi. Але сигнал цілком чіткий. Porsche не збирається без боротьби віддавати китайським виробникам таблицю рекордів серед електричних спортивних автомобілів.