Porsche зніме з виробництва бензиновий Macan, хоча він продається краще за електроверсію
Показники продажів Porsche за перший квартал виявили незручний парадокс: Macan із ДВЗ знайшов 10 130 покупців, електричний Macan, 8079. Попри це, Porsche хоче припинити виробництво бензинового Macan влітку цього року.
У першому кварталі 2026 року Porsche поставила у світі 60 991 автомобіль, що на 15% менше, ніж роком раніше. На сімейство Macan припало 18 209 машин, але розподіл виявився незручним для електричної стратегії марки: версій із двигуном внутрішнього згоряння поставили 10 130, повністю електричних, 8079.
Це не означає, що електричний Macan провалився, просто перехід відбувається недостатньо швидко, щоб безболісно компенсувати зникнення старого Macan. У самій Porsche пояснили 23-відсоткове падіння Macan повільнішим розгортанням електрифікації, сильним ефектом від виходу електричного Macan на ринок торік, а також скасуванням податкових пільг у США для електромобілів і плагін-гібридів.
Porsche продовжить продавати Macan із ДВЗ на більшості ринків за межами Європейського Союзу, але виробництво завершиться влітку 2026 року. На європейському ринку життєвий цикл моделі урізали раніше: Reuters ще у 2024 році писало, що виробництво бензинового Macan для Європи зупинили, а версію для неєвропейських ринків не випускатимуть довше, ніж до 2026 року. Тодішній керівник виробництва Porsche Альбрехт Раймольд пояснював це тим, що платформа дійшла до кінця свого життєвого циклу.
Отже, Macan вбиває не брак попиту, а часовий збіг продуктового плану й регуляторних вимог. Стара платформа більше не вписується в майбутній модельний план Porsche і регуляторні рамки, але новий електричний Macan поки не перебрав на себе весь той ринковий обсяг, який забезпечувала попередня модель.
Porsche випустить останні автомобілі якомога швидше
Фінансовий директор Porsche Йохен Брекнер у виступі перед інвесторами заявив, що виробництво бензинового Macan завершиться влітку 2026 року, а компанія намагатиметься в останні місяці випустити якомога більше автомобілів. Запаси дадуть змогу на окремих ринках продовжити продажі й у 2027 році, хоча після завершення виробництва вибір для покупців швидко скоротиться.
У преміальному сегменті це важлива деталь. Покупець Macan хоче не лише кузов і двигун, а й конкретну комбінацію оснащення, кольору, салону та силової установки. Коли виконувати нові замовлення вже не можна, модель за кілька місяців перетворюється зі звичайного каталожного продукту на складський залишок.
Водночас наступник бензинового Macan може вийти на ринок лише у 2028 році. Стверджується, що нову модель із ДВЗ і гібридними силовими установками вже схвалили.
Прогалина в модельному ряду між 2026 і 2028 роками може вдарити по продажах Porsche, адже йдеться про справді важливу для виробника модель, а маржинальність марки й без того під тиском. У першому кварталі 2026 року виручка компанії скоротилася з 8,86 млрд євро до 8,40 млрд євро, а операційний прибуток, з 762 млн до 595 млн євро. Операційна рентабельність знизилася з 8,6% до 7,1%, хоча в Porsche наголосили, що результат залишився в межах очікувань.
Утім, схоже, електричній стратегії потрібно більше часу, ніж спочатку закладав продуктовий план. Якщо наступник із ДВЗ або гібридною силовою установкою справді вийде на ринок у 2028 році, це підтвердить, що Porsche не відмовляється від гнучкості у виборі силових агрегатів. А поки Macan Electric має довести, що здатен нести ім'я моделі, стара версія якої навіть на етапі згортання продажів демонструвала напрочуд хороший попит.
