Porsche Cayenne S Electric: важкий, але більш ніж живий
Porsche представила Cayenne S Electric, електричний кросовер масою 2,5 тонни, який розганяється до 100 км/год настільки швидко, що змушує вчорашні суперкарі червоніти.
Жодних компромісів на старті: 657 к.с. і Launch Control
Якщо 435 к.с. у базової версії звучать майже розсудливо, то Cayenne S викручує регулятор далеко за цю межу. Двомоторна силова установка видає 536 к.с. у звичайному режимі, але варто натиснути Launch Control, і авто скидає будь-які обмеження. Потужність зростає до 657 к.с.
Результат у найкращому сенсі абсурдний. Великий і важкий SUV стартує з місця до 100 км/год лише за 3,6 секунди. Такі цифри зазвичай належать серйозним спорткарам, а не машині, яку можуть використовувати для щоденних поїздок. Максимальну швидкість, цілком логічно, обмежили на 250 км/год, але й це залишається дуже вагомим показником у світі електромобілів.
Технології, які не пасують під навантаженням
Інженери Porsche не зупинилися на самій лише грубій силі. Задній електромотор отримав систему прямого масляного охолодження, яка відводить тепло з обмоток у реальному часі. На практиці це означає, що автомобіль здатен витримувати повторні навантаження без того, щоб електроніка непомітно знижувала потужність заради самозбереження.
Важливу роль відіграє й інвертор на карбіді кремнію. Це один із тих вузлів, що звучить сухо, доки не розумієш, на що він здатен. Він витримує струми до 620 ампер і допомагає Cayenne S Electric забезпечувати стабільну, повторювану віддачу навіть тоді, коли умови стають по-справжньому вимогливими.
Більше, ніж електрика: Push to Pass і Active Ride
Тим, хто хоче більше драматизму, варто звернути увагу на пакет Sport Chrono. Нова функція Push to Pass дає водієві додаткові 120 к.с. на десять секунд. Це ніби створено для швидких обгонів або для моментів, коли здоровий глузд на мить відходить убік.
Решта техніки добре підкріплює головні цифри.
Porsche Active Ride утримує кузов рівно в різких поворотах і додає Cayenne незвичної зібраності для настільки масивного автомобіля.
Карбон-керамічні гальма відповідають на незручну правду: така швидкість потребує дуже серйозного уповільнення.
Torque Vectoring Plus спрямовує тягу на колесо, яке може використати її найкраще, загострює зчеплення і допомагає всьому автомобілю відчуватися точнішим, ніж дозволяють його габарити.
Нова ера без втрати характеру
Cayenne S Electric переконливо доводить, що перехід на електротягу не означає втрату сутності Porsche. Навпаки, він перетворює культовий SUV марки на щось швидше, гостріше й технічно досконаліше, ніж будь-коли.
Важкий? Так. Але нудний? Навіть близько ні.
