Peugeot Hypersquare: кермо майбутнього вже на тестах
Peugeot виводить питання кермування на новий рівень: не концепт, а робоча система. Французький виробник почав реальні випробування електронного кермового комплексу, побудованого навколо незвичного, майже квадратного пристрою під назвою Hypersquare. Публічний дебют системи очікується вже у наступному поколінні Peugeot 208.
Peugeot тестує так звану технологію steer by wire — систему, де між кермом і передніми колесами немає жодного механічного зв’язку. За поворот коліс відповідають електричні серводвигуни, а відчуття кермування створюється електронікою, а не фізичними тягами.
Як повідомляє німецьке видання Handelsblatt, Peugeot не обмежився технічним прототипом. Компанія запросила журналістів особисто випробувати систему — крок, який свідчить про впевненість у розробці та бажання отримати ранній зворотний зв’язок. Відкривати такі тести для преси на цій стадії — рідкість для автовиробників.
Hypersquare зовсім не схожий на класичне кермо. Це компактна панель майже квадратної форми з чотирма круглими виїмками для великих пальців. У верхніх виїмках Peugeot планує розмістити кнопки для другорядних функцій, щоб водій міг керувати ними, не змінюючи положення рук.
За словами журналістів Handelsblatt, Hypersquare виявився несподівано зручним. Хоча форма здається дивною, положення рук швидко стає природним. Саме ця адаптація може вирішити долю системи.
Одна з головних переваг steer by wire — комфорт. Оскільки вібрації від коліс більше не передаються безпосередньо, кермування стає спокійнішим і чистішим. Зворотний зв’язок формує програмне забезпечення, і його характер можна змінювати залежно від ситуації на дорозі.
Інженери Peugeot реалізували динамічно змінюване передатне число керма. Під час паркування кермо стає «коротким» і реагує на мінімальні рухи, а на швидкості — «довгим» і стабільним. Тестувальники відзначили, що на низьких швидкостях кермування спочатку здається надто чутливим, але звикання відбувається швидко.
У серійному виконанні система запропонує кілька режимів. Один з них імітує класичне кермо максимально точно, щоб водії не відчували себе пілотами літака з перших кілометрів. Peugeot не прагне шокувати клієнтів, а поступово привчає їх до нового.
Цей крок Peugeot підкреслює, як механіка поступається місцем софту. Steer by wire відкриває шлях до автономних систем і нових інтер’єрів, де кермо може бути не круглим і навіть не постійно видимим. Водночас обережний підхід із кількома режимами свідчить: виробники розуміють, наскільки особистим і емоційним залишається кермування для водіїв. Тому класичне кермо ще не зникне, навіть якщо поступово перетворюється на електронний компроміс.
