Оновлений BMW i7 отримає батарею Rimac
BMW підтвердила, що оновлений i7 отримає нову високовольтну батарею, розроблену разом із Rimac Technology. Вона побудована на циліндричних елементах шостого покоління й має забезпечити більший запас ходу та швидше заряджання. Прем’єра моделі відбудеться 22 квітня на автосалоні в Пекіні. Водночас це показує, що BMW не залишає технології Neue Klasse лише для майбутніх платформ, а швидко впроваджує їх у нинішній флагман.
У BMW повідомили, що новий i7 отримає батарею Gen6 eDrive з літій-іонними циліндричними елементами формату 4695. Порівняно з призматичними елементами Gen5 об’ємна щільність енергії зростає на 20 відсотків. Батарея поєднує нові елементи з чинною модульною логікою Gen5, тож i7 одразу отримує дві очевидні переваги: більший запас ходу і швидше заряджання. Точних цифр BMW поки не оприлюднила, але технічний напрям зрозумілий.
Важливіший вимір цієї історії стосується не хімії, а стратегії. На щорічній конференції BMW у березні Олівер Ціпзе заявив, що 7 Series стане першою оновленою моделлю, яка отримає технології Neue Klasse на автосалоні в Пекіні, і назвав результат «майже повністю новим автомобілем». Це означає, що BMW не чекає появи наступного покоління розкішного седана. Натомість компанія використовує цей плановий рестайлінг як місток, щоб якомога швидше перенести ключові елементи нової електричної архітектури у нинішній флагман модельного ряду.
Роль Rimac значно ширша, ніж просто зручна маркетингова примітка. Хорватська компанія брала участь у розробці силової електроніки i7 і також постачатиме тягові батареї. В офіційній заяві BMW додали, що батареї вироблятимуть на заводі Rimac у Хорватії, а потім відправлятимуть до Дінгольфінга, де розташоване єдине у світі підприємство з виробництва BMW 7 Series. На практиці це означає, що BMW прив’язує найкритичніший компонент свого розкішного седана до ланцюга постачання одного з найдинамічніших європейських фахівців з електромобілів.
Для Rimac цей проєкт означає якісно новий етап. У власній офіційній заяві компанія зазначила, що новий i7 став першою повністю електричною моделлю BMW Group, яка використовує батарейну систему, створену спільно двома компаніями. Не менш показовим є і масштаб виробництва. Виробнича зона, виділена під цю програму в кампусі Rimac поблизу Загреба, займає 15 000 квадратних метрів, тоді як площа всього комплексу становить 90 000 квадратних метрів. Тепер Rimac відкрито називає себе Tier 1 постачальником найвищого рівня. Простіше кажучи, інженерна компанія, яку найкраще знають за Nevera, виходить за межі ніші гіперкарів і заходить у складніший та масштабніший світ великих промислових партнерств.
Можливо, саме в цьому і полягає головна новина. Оновлений BMW i7 не просто отримує кращу батарею. Він стає раннім випробувальним майданчиком для того, наскільки швидко BMW здатна перенести підхід Neue Klasse в сьогодення, і як далеко Rimac може просунутися від екзотичного гравця ззовні до серйозної сили масового ринку.
