Новий Volkswagen Atlas орієнтується на Китай
Volkswagen представив Atlas другого покоління, який на частині ринків продається під назвою Teramont. Зовні великий сімейний SUV зберіг знайомий незграбний силует, але технічно змінився значно глибше. У салоні з’явилися більші екрани, нова цифрова архітектура, розширений пакет систем допомоги водієві та потужніший 2,0-літровий турбомотор.
Volkswagen замінив майже всі кузовні панелі, окрім даху, наблизив модель до архітектури MQB Evo і чіткіше перевів Atlas у наступне покоління сімейних SUV. Водночас компанія не стала радикально ламати дизайн, який і без того працював. Atlas залишився квадратним, великим і легко впізнаваним здалеку, але передня частина стала гострішою, оптика агресивнішою, а підсвічений логотип тепер повністю відповідає актуальній моді на преміальні стилістичні акценти.
Найпоказовіше тут інше. Новий Atlas тісно пов’язаний із Teramont Pro для китайського ринку. Це багато говорить про логіку Volkswagen. Компанія застосовує той самий рецепт, щоб наблизити свій американський сімейний SUV до китайських цифрових уподобань, додавши відчуття сучасності без втрати простору та практичності. Інакше кажучи, Atlas тепер не просто великий Volkswagen. Це великий Volkswagen, який хоче виглядати доречно в новому контексті.
Найбільші зміни відбулися в салоні. Базова версія отримала центральний дисплей діагоналлю 12,9 дюйма, тоді як решта комплектацій оснащуються 15-дюймовим екраном. У всіх версіях є цифрова панель приладів на 10,3 дюйма. Селектор коробки передач перенесли на рульову колонку, завдяки чому на центральній консолі звільнилося місце для майданчиків бездротової зарядки. На передній панелі з’явилися дерев’яне оздоблення, нове контурне підсвічування та поворотний контролер із додатковими функціями для регулювання гучності, вибору режимів руху та так званих атмосфер. Volkswagen явно намагається підняти Atlas на щабель вище за відчуттям якості, адже в сегменті великих трирядних SUV одного лише простору вже недостатньо для успішного продажу. Покупці також хочуть бачити, що автомобіль відповідає 2026 року, а не 2018-му.
Під капотом картина стає цікавішою і водночас стриманішою. Atlas отримав оновлений 2,0-літровий турбомотор EA888 потужністю 282 к.с. Це на 13 к.с. більше, ніж раніше, але крутний момент знизився з 370 до 350 Нм. Volkswagen зберіг 8-ступеневу автоматичну коробку передач, пропонує передній або повний привід і залишив тягову здатність на рівні до 2,27 тонни. Тож на папері Atlas справді виглядає жвавішим, але не обов’язково сильнішим саме в тій манері тяги з низьких обертів, яка часто потрібна великому сімейному SUV.
У сфері систем допомоги водієві Volkswagen також підвищує планку, бо ринок фактично не залишає іншого вибору. Travel Assist тепер може виконувати зміну смуги руху після ініціації водієм. Emergency Assist здатна сповільнити автомобіль і скерувати його до узбіччя, якщо система запідозрить медичну проблему. До списку опцій додали Park Assist Plus. Також Volkswagen встановив центральну фронтальну подушку безпеки, наблизивши Atlas до того рівня оснащення, який у сегменті вже вважають належним стандартом.
У цьому і полягає суть нового Atlas. Це все той самий великий сімейний автомобіль із широкими плечима, але тепер із виразнішим цифровим лоском і салоном, який має сприйматися не лише як практичний інструмент, а як сучасний продукт. Вплив Китаю тут не випадковий. У цьому і є задум. Volkswagen розуміє, що навіть у великому сімейному SUV самої практичності вже замало. Автомобіль також має виглядати підключеним, розумним і актуальним, навіть якщо більшість власників, як і раніше, найбільше цінуватимуть те, що він без нарікань вміщує дітей, багаж і тижневий обсяг домашнього безладу.
