Новий електричний чотиридверний GT Jaguar обіцяє понад 1000 к.с.
Jaguar намагається довести, що радикальне електричне перезавантаження не обов’язково означає відмову від власної спадщини. На початку розробки нового розкішного електричного чотиридверного GT компанія повернула інженерів за кермо легендарних моделей, зокрема E Type, XJS і XJ Coupé. Публічний дебют автомобіля запланований на вересень.
У Jaguar кажуть, що завдання для нового електричного GT на папері було простим, а на практиці виявилося значно складнішим. Автомобіль мав бути швидким, вишуканим і комфортним, причому жодна з цих якостей не повинна була домінувати над іншими. Щоб цього досягти, у 2023 році компанія запустила внутрішню програму, в межах якої інженери випробовували XK120, E Type, XJ Coupé V12, XJS і XJ Series I. За словами Jaguar, саме ця робота допомогла виокремити риси, які бренд тепер хоче повернути як частину своєї ДНК: продуктивність, стриману вдачею, і відчуття гідності, притаманне справжньому далекобійному GT.
Зовнішність розвиває знайому ідею, хоча без дешевих рішень. Тут довгий капот, низька лінія даху і цілком очевидне прагнення уникнути пропорцій типового сучасного електромобіля. Jaguar хоче, щоб новий GT виглядав саме як Jaguar, а не як черговий дорогий аеродинамічний пристрій. На цю нову дизайнерську мову бренд уже натякнув концептом Type 00, який показали публіці в грудні 2024 року.
У технічному плані обіцянки теж амбітні. Новий GT має отримати понад 1000 к.с., три електромотори, повний привід, інтелектуальний розподіл крутного моменту, пневмопідвіску та активні амортизатори з двома клапанами. У лютому компанія повідомила, що автомобіль проходить випробування у вигляді 150 прототипів, і назвала цю програму наймасштабнішою розробкою в історії Jaguar. Саме так сьогодні й має говорити про себе розкішний електричний GT з прицілом на 2026 рік. Втім, поки що це лише аргументи виробника, а не готовий автомобіль, який уже все довів на ділі.
Попри це, перші незалежні враження не позбавлені оптимізму. Autocar описав прототип, випробуваний у Швеції, як низький чотиридверний GT завдовжки понад 5,2 метра, у якому баланс, відчуття керма та контроль підвіски все ще сприймаються як безпомилково ягуарівські, навіть якщо новий образ бренду зараз привертає до себе більше уваги, ніж сам автомобіль.
