Nissan готує пікап Nismo проти Ford Ranger Raptor

Nismo більше не хоче залишатися лише на асфальті

Генеральний директор Nismo Ютака Санада нещодавно підтвердив інтерес Nissan до розширення лінійки спортивних моделей у бік техніки з серйознішими позашляховими можливостями. За словами Санади, компанія дивиться не на окремі нішеві ринки, а на Австралію, США та Близький Схід разом, адже саме там покупці найохочіше платять за потужні заводські позашляховики.

Це важливо. Роками Nismo асоціювався з треками, купе Z і культурою навколо GT-R. Тим часом ринок змістився до м’язистих SUV і пікапів. У Nissan є потрібна технічна база. Але досі компанія здебільшого дозволяла Ford формувати сегмент із Ranger Raptor.

Ranger Raptor задає високу планку

У Європі Ford Ranger Raptor використовує 3,0-літровий бензиновий V6 EcoBoost з подвійним турбонаддувом, який видає 292 к.с., або 215 кВт, і 491 Нм. Ford поєднує його з 10-ступеневою автоматичною коробкою передач, постійним повним приводом, блокуваннями переднього й заднього диференціалів та амортизаторами FOX 2.5 Live Valve. Витрата пального за WLTP становить 13,8 л/100 км, викиди CO2, 315 г/км.

Тому Nissan потрібні не просто ширші арки й кілька червоних акцентів. Переконливому супернику Raptor знадобляться підвіска, охолодження, шини, захист днища, компоненти трансмісії та електроніка, розроблені як єдиний комплекс. Саме це відділяє серйозний заводський пікап із позашляховими спортивними налаштуваннями від комплектації з ефектнішим оформленням.

Warrior показав напрям, але не дав ударної сили

В Австралії Nissan уже має Navara PRO-4X Warrior, розроблений і зібраний місцевим партнером Premcar. Він оснащений 2,3-літровим дизелем з подвійним турбонаддувом на 140 кВт і 450 Нм та здатен буксирувати до 3,5 тонни з причепом, обладнаним гальмами.

Warrior є міцним і чесним пікапом, але не прямим суперником Ranger Raptor. Дизель дає надійну тягу, однак йому бракує такої самої видовищності, швидкості й динамічного запасу. Версія Nismo мала б зробити крок далі, поставивши Nissan поруч із Raptor, Toyota Hilux GR Sport і майбутніми гібридними позашляховими моделями, а не просто нижче за них.

Patrol NISMO доводить, що Nissan уміє створювати потужність

Найчіткіший недавній доказ приходить із Близького Сходу. Patrol NISMO використовує 3,5-літровий V6 VR35DDTT з подвійним турбонаддувом, який розвиває 495 к.с., або 369 кВт, і 700 Нм. Nissan налаштовує його з 9-ступеневою автоматичною коробкою передач, амортизаторами Nismo E-Dampers, окремою конфігурацією кермового керування та аеродинамічними змінами для спекотних швидкісних доріг регіону.

Та сама логіка могла б спрацювати й у пікапі. Якщо поєднати моторні напрацювання Nismo, позашляхову експертизу в стилі Premcar і глобальне виробництво, Nissan зміг би створити машину, якій не доведеться залишатися австралійською спецверсією. Вона могла б стати першим справді міжнародним суперником Ranger Raptor від марки.

Європа була б складною, але важливою

Європейський ракурс швидко охолоджує ентузіазм. Nissan припинив виробництво Navara в Європі після закриття заводу в Барселоні, а продажі завершилися протягом 2022 року, оскільки компанія вважала місцевий сегмент пікапів таким, що скорочується.

Ford, навпаки, зберігає сильні позиції в Європі. У 2024 році Ranger узяв 43,6 відсотка європейського ринку пікапів, а Ford Pro продав у регіоні 60 400 Ranger.

Це робить пікап Nismo для Європи складним, але стратегічно привабливим проєктом. Викиди, ціна й омологація сильно затиснули б програму. І все ж успіх Ranger Raptor показує: дорогі та ненажерливі спортивні позашляховики й пікапи все ще знаходять покупців, якщо продукт сприймають як справжню інженерну роботу, а не декор.

Що Nissan справді потрібно

Nissan поки не назвав модель, терміни виробництва або двигун. Найлогічніші кандидати, Frontier наступного покоління, нова Navara D27 або Xterra. Premcar наприкінці 2025 року підтвердив, що нова Navara D27 вийде у продаж в Австралії ближче до кінця першого кварталу 2026 року, а концепт Warrior уже вказує на рецепт наступного покоління.

Щоб по-справжньому атакувати Ranger Raptor, пікапу Nismo потрібна силова установка щонайменше класу 250 кВт, швидка коробка передач, довгохідна підвіска, спеціальні позашляхові режими та підтверджена заводом витривалість. Усе менше просто створить дорогу спецверсію Navara. Якщо ж Nissan влучить у ціль, він може повернути те, чого йому гостро бракувало в Європі та глобальному сегменті пікапів, характер.

Технічний зріз

Nissan розглядає можливість поширити ім’я Nismo на пікапи та SUV з позашляховими можливостями.

Головна ціль, Ford Ranger Raptor, європейський V6 якого видає 215 кВт і 491 Нм.

Нинішній Navara PRO-4X Warrior має 140 кВт і 450 Нм, тож моделі Nismo потрібен очевидний стрибок у потужності та розвитку шасі.

Patrol NISMO з 369 кВт і 700 Нм доводить, що Nissan здатен пропонувати серйозну продуктивність під шильдиком Nismo.

Повернення до Європи було б складним, адже Navara залишила ринок у 2022 році, але частка Ranger у 43,6 відсотка показує, що попит досі існує.