Nissan повертає LEAF на британський ринок
Nissan відновила виробництво LEAF у Сандерленді, вклавши у це 450 мільйонів фунтів стерлінгів (приблизно 525 мільйонів євро). Інвестиції спрямовані не лише у виробничі лінії, а й у батареї та довгострокові робочі місця, що підкреслює серйозність намірів компанії.
Nissan LEAF, автомобіль, який колись закріпив за Японією статус лідера масового електромобільного ринку, знову сходить з конвеєра у Великій Британії. Третє покоління LEAF тихо, без зайвого галасу, почало сходити з глибоко модернізованої лінії заводу в Сандерленді, перетворюючи гучну концепцію Nissan EV36Zero на реальність. Тепер електромобілі, батареї та відновлювана енергія об’єднані на одному майданчику.
Загальний обсяг інвестицій становить 450 мільйонів фунтів стерлінгів, або близько 525 мільйонів євро, і охоплює як сам завод, так і навколишній ланцюг постачання. Це не жест для галочки і не маркетинговий трюк. Nissan чітко дає зрозуміти: попри Brexit, високі енергетичні витрати та загальну невизначеність у світовій автопромисловості, Британія залишається для компанії серйозною виробничою базою.
Модернізація заводу в Сандерленді була технічно амбітною. Nissan встановила 78 нових роботів, впровадила повністю автоматизоване лазерне зварювання з точністю до 0,3 міліметра та задіяла 475 автономних транспортних засобів. Спеціальна станція для з’єднання батареї з кузовом виконує цю операцію за 56 секунд. Загалом персонал пройшов понад 360 тисяч годин навчання.
Новий LEAF тепер сходить з лінії, яка раніше не випускала жодного електромобіля. Це важливо, адже у Сандерленді паралельно виробляють і бензинові моделі, і гібриди, і повністю електричні авто. Наступного року на цю ж лінію стане електричний Juke, що свідчить про довгострокову стратегію, а не разову акцію.
З технічної точки зору новий LEAF цілком відповідає сучасним вимогам. Ємність батареї сягає 75 кВт·год, запас ходу за WLTP — до 622 кілометрів, а швидка зарядка постійним струмом — до 150 кВт. Мультимедійна система на базі Google та цифрова панель приладів із двома 14,3-дюймовими екранами тримають інтер’єр у тренді, хоча й не вражають революційністю.
Ці характеристики дозволяють LEAF залишатися конкурентоспроможним, хоча й не роблять його беззаперечним лідером класу. Nissan, схоже, робить ставку на баланс і масштабованість, а не на гучні рекорди.
Важливу роль відіграє завод з виробництва батарей AESC, розташований навпроти основного підприємства. Він постачатиме LEAF акумулятори нового покоління, зміцнюючи локальний ланцюг постачання та зменшуючи залежність від Азії. І Nissan, і уряд Великої Британії наголошують на цьому з більшим ентузіазмом, ніж на аеродинамічних змінах чи нових кольорах кузова.
Повернення LEAF у Сандерленді — це не ностальгія, а чітка заява про наміри. Спокійно, методично і з акцентом на інфраструктуру, а не на гасла, Nissan демонструє: у Британії вона грає в довгу.
