Mitsubishi повертається на ринок пікапів США за допомогою Nissan

Mitsubishi потрібна нова важка зброя для Америки

Mitsubishi і Nissan готують пікап для північноамериканського ринку. За даними Reuters, Mitsubishi підтвердила спільний проєкт із Nissan у своєму новому середньо- та довгостроковому плані, пов’язавши його з ширшою стратегією зростання.

Для американської лінійки Mitsubishi цей крок давно назрів. Зараз бренд у США продає переважно SUV та Outlander PHEV, але не має моделі в класі, де покупці щедро платять за оснащення, здатність буксирувати вантаж і позашляховий імідж. Новий пікап закрив би прогалину, яка лишилася після зникнення Raider у 2009 році. За даними Car and Driver, Mitsubishi не продавала пікап у США відтоді.

Платформа Nissan робить проєкт економічно обґрунтованим

Найлогічнішою технічною основою виглядає наступне покоління Nissan Frontier. Car and Driver пише, що новий пікап Mitsubishi, як очікується, використовуватиме нову рамну платформу Nissan, яку компанія готує приблизно на 2028 рік. Та сама архітектура має лягти в основу нового Frontier, Xterra та моделі Infiniti.

Для Mitsubishi це вирішує одразу дві проблеми. По-перше, компанія не має власного автомобільного заводу в США, тож імпорт пікапа з Японії або Таїланду зробив би його надто дорогим через мита. По-друге, платформа Nissan знижує витрати на розробку, адже Mitsubishi не доведеться створювати окремий американський пікап з нуля. Road & Track пов’язує виробництво з північноамериканською виробничою мережею Nissan, особливо із заводом у Кантоні, штат Міссісіпі, де Nissan уже зосереджується на рамних моделях.

Це не просто L200 з американськими номерами

Майбутню американську модель не слід плутати з нинішнім Mitsubishi L200, також відомим як Triton. Triton є глобальним робочим пікапом, який Mitsubishi продає на багатьох ринках за межами США. За австралійськими даними, його 2,4-літровий бітурбодизель розвиває 150 кВт і 470 Нм, буксирує до 3500 кг і може перевозити в кузові європіддон 1200 x 800 мм.

Для прямого перенесення на американський ринок цього було б замало. Покупці в США очікують бензиновий двигун, автоматичну коробку передач, високу тягову спроможність і переконливу позашляхову версію. Якщо Mitsubishi отримає нову платформу Nissan, проєкт наблизиться до технічної родини Frontier, а не стане простою зміною шильдика на нинішньому Triton таїландського виробництва.

Суперники технічно дуже сильні

У класі середньорозмірних пікапів США вже немає місця для напівготового продукту. Ford Ranger із 2,3-літровим EcoBoost розвиває 201 кВт і 420 Нм, Chevrolet Colorado з 2,7-літровим TurboMax видає 231 кВт і 583 Нм, а гібрид Toyota Tacoma i FORCE MAX забезпечує до 243 кВт і 630 Нм.

Показники Triton, 150 кВт і 470 Нм, були б цілком гідними для робочого пікапа, але в США вони виглядали б скромно на тлі Ranger і Colorado. Отже, новому пікапу Mitsubishi потрібні або бензинові двигуни Nissan, або гібридна система, або якась форма електрифікованого силового агрегата. План Momentum 2030 компанії Mitsubishi North America підтверджує, що бренд хоче використовувати двигуни внутрішнього згоряння, гібриди, plug-in гібриди та електромобілі, а не зациклюватися на одній технології.

Для Європи важливіший L200, а не американський пікап

Ця модель навряд чи матиме прямий вплив на Європу. Європейський сегмент пікапів значно вужчий, податкові правила змушують уважніше дивитися на показники CO2, а низка виробників або вже відступила з класу, або продає тут машини в значно менших обсягах. Для Mitsubishi в Європі та сусідніх ринках головна роль і далі належить L200 і Triton, а не моделі на платформі Nissan, створеній для США.

Водночас цей проєкт добре показує нову реальність альянсу Renault, Nissan і Mitsubishi. Раніше Mitsubishi передавала технології Triton для нового Nissan Navara на кількох глобальних ринках. Тепер допомога рухається у зворотному напрямку, і Nissan підтримує повернення Mitsubishi у клас пікапів США. Це прагматичний обмін, а не романтика модельної спадщини.

Mitsubishi грає на виживання, а не на ностальгію

Новий довгостроковий план Mitsubishi обіцяє 13 нових моделей за шість років, інвестиції в зростання на рівні близько 1 трлн єн (€5,4 млрд) і операційний прибуток 160 млрд єн (€862 млн) у 2029 фінансовому році. Розрахунок базується на курсі Європейського центрального банку станом на 3 червня 2026 року, коли 1 євро дорівнював 185,66 єн.

Новий американський пікап ідеально вписується в цей план. Mitsubishi не потрібна нішова модель для фанатів бренду в Америці. Їй потрібен високорентабельний продукт, який підніме обсяги продажів і дасть дилерам новий аргумент для роботи з клієнтами. Якщо Nissan надасть міцну раму, локальне виробництво та правильну лінійку силових агрегатів, Mitsubishi зможе повернутися в клас, де бренд має історичну довіру, але який залишав порожнім занадто довго.

Технічна довідка

Mitsubishi і Nissan готують новий середньорозмірний пікап для Північної Америки.

Ймовірною технічною основою є нове покоління рамної платформи Nissan, пов’язане з Frontier 2028 року.

Нинішній Mitsubishi Triton розвиває 150 кВт і 470 Нм та може буксирувати до 3500 кг.

Американські конкуренти працюють на вищому рівні: Ford Ranger пропонує 201 кВт і 420 Нм, Chevrolet Colorado — 231 кВт і 583 Нм, а гібрид Toyota Tacoma — до 243 кВт і 630 Нм.

З європейської точки зору, L200 і Triton залишаються важливішими, оскільки нову модель насамперед орієнтують на ринок США.