Mitsubishi повертає Pajero і кидає виклик Land Cruiser

Pajero повертається як флагман, а не як м’який SUV

Перші офіційні дані Mitsubishi одразу розставляють акценти. Новий Pajero не стане кросовером, лише стилізованим під подорожі бездоріжжям. Він знову отримає ім’я Pajero, стане на лонжеронну раму пікапа Triton/L200 і проведе світову прем’єру восени 2026 року. На глобальний ринок модель повернеться через п’ять років після того, як попередню версію зняли з виробництва за межами Японії.

Це помітна зміна курсу. У 1999 році Pajero третього покоління відмовився від рамної конструкції на користь легшого несного кузова з незалежною підвіскою. Тепер Mitsubishi повертається до традиційнішої позашляхової логіки, де міцність рами, ходи підвіски й витривалість під навантаженням важать більше, ніж мала маса та легкові манери.

База Triton дає міцність, але Pajero має їхати краще

Mitsubishi заявляє, що новий Pajero використає міцну лонжеронну раму Triton, але отримає власний салон і передню та задню підвіски, розроблені спеціально для цієї моделі. Це важливіше за перше тизерне зображення. Mitsubishi не хоче зробити пікап із закритою задньою частиною. Вона прагне створити флагман, який поєднає справжні позашляхові можливості з комфортнішою поведінкою на дорозі.

Донорська техніка на папері виглядає переконливо. Топовий двигун актуального Triton, 2,4-літровий турбодизель 4N16, видає 150 кВт і 470 Нм. Порівняно з попередником площа поперечного перерізу рами зросла на 65%, жорсткість на вигин збільшилася на 60%, а жорсткість на кручення, на 40%. Система Super Select 4WD II зазвичай розподіляє тягу між передньою і задньою осями у співвідношенні 40:60, а також має понижений ряд, блокування центрального диференціала та різні режими руху.

Якщо Mitsubishi дасть Pajero той самий дизель, він стане поруч із Land Cruiser 250, а не нижче від нього. Європейський Toyota Land Cruiser використовує 2,8-літровий турбодизель на 151 кВт і 500 Нм та може буксирувати до 3500 кг. Pajero поступався б 30 Нм крутного моменту, але все одно залишався б чітко в тому самому класі.

Європі потрібно більше, ніж дизель

Головне питання для Європи, чи привезе Mitsubishi сюди Pajero взагалі й з якою силовою установкою. В офіційному повідомленні йдеться про глобальний ринок, але Mitsubishi не назвала Європу серед регіонів продажу. Тож є два очевидні варіанти. Pajero може спершу вирушити до Азії, Океанії, на Близький Схід і до Латинської Америки, або Mitsubishi може підготувати окрему гібридну версію для Європи.

Чисто дизельний позашляховик у Європі ще може продаватися, але йому доведеться боротися з CO2, ціною та іміджем. Land Cruiser залишається дизельним, хоча Toyota додає 48-вольтову м’якогібридну систему. Плагін-гібридний Pajero мав би технічну логіку, адже Mitsubishi роками будувала значну частину своєї європейської репутації на Outlander PHEV. Офіційно Mitsubishi ще не розкрила двигуни Pajero, тож розмови про V6 або гібриди поки належать до припущень, а не до технічних характеристик.

Mitsubishi перетворює Pajero на символ нової стратегії

У новому середньо- та довгостроковому плані Mitsubishi Pajero входить до ключових моделей бренду на поточний фінансовий рік. Компанія планує розвинути його в окрему модельну серію та запустити 13 нових моделей протягом наступних шести років. Управлінські ресурси зосередять на стратегічних моделях для ASEAN і позашляховиках, тобто там, де Mitsubishi бачить найсильніші позиції.

Масштаб інвестицій не менш серйозний. До 2029 фінансового року Mitsubishi планує інвестиції в зростання на близько 1 трлн єн, приблизно 5,4 млрд євро, за курсом Європейського центрального банку на 29 травня 2026 року. Той самий план передбачає операційний прибуток близько 863 млн євро у 2029 році та маржу 4,5%.

Ім’я Pajero досі має вагу

Перший Pajero з’явився у 1982 році. За чотири покоління Mitsubishi продала понад 3,25 млн автомобілів у більш ніж 170 країнах і регіонах. На ралі «Дакар» Pajero здобув 12 перемог в абсолютному заліку, зокрема сім поспіль. Такі цифри дають імені довіру, яку неможливо просто купити маркетинговою кампанією.

Ризик для Mitsubishi так само очевидний. Land Cruiser продає довіру. Defender продає статус. Ineos Grenadier продає відчуття безкомпромісного інструмента. Pajero має знайти власний простір між ними: достатньо витривалий на бездоріжжі, достатньо цивілізований на асфальті й достатньо технічно переконливий, щоб виправдати флагманську ціну.

Якщо Mitsubishi влучить у цей баланс, повернення Pajero дасть бренду більше, ніж іще одну нову модель. Воно може повернути частину колишньої впевненості Mitsubishi.

Технічний зріз

Новий Mitsubishi Pajero проведе світову прем’єру восени 2026 року.

Mitsubishi побудує його на лонжеронній рамі пікапа Triton/L200, але розробить салон, передню та задню підвіски спеціально для Pajero.

Топовий дизель Triton видає 150 кВт і 470 Нм, хоча Mitsubishi ще не підтвердила офіційні силові установки Pajero.

Toyota Land Cruiser 250 у Європі пропонує 151 кВт, 500 Нм і буксирувальну здатність до 3500 кг, що ставить Pajero прямо в той самий клас.

Mitsubishi планує перетворити Pajero на модельну серію та пов’язати його з ширшим продуктовим наступом, який принесе 13 нових моделей протягом наступних шести років.