Mitsubishi ASX VR-e — це фактично Foxtron Bria з іншою емблемою

Mitsubishi Motors Australia запропонує ASX VR-e у чотирьох комплектаціях: LS, Aspire, Exceed і GSR. Це буде перша акумуляторна електрична модель бренду в Австралії після i-MiEV. Mitsubishi поки не розкриває місткість батареї, потужність, запас ходу й характеристики заряджання австралійської версії.

Техніка Foxtron, налаштування Mitsubishi

За даними Mitsubishi Motors, електромобіль розроблено у партнерстві з Foxtron, а вироблятиме його на Тайвані компанія Yulon Motor. Проєкт від початку орієнтували на ринки Австралії та Нової Зеландії, а первинний графік передбачав запуск в Океанії у другій половині 2026 року.

Отже, ASX VR-e не є самостійною розробкою Mitsubishi з чистого аркуша. В його основі лежить Foxtron Bria — серійне продовження концепту Model B, дизайн якого створила Pininfarina. Mitsubishi по-своєму оформила передню та задню частини кузова, колеса й оздоблення салону. Глобальні та регіональні команди інженерів також провели в Австралії масштабні локальні випробування й налаштування, щоб надати автомобілю особливого характеру їзди та керованості.

Назва VR-e теж обрана не випадково. За словами Mitsubishi, вона відсилає до Galant VR-4 — повноприводного спортивного седана, який до появи Lancer Evolution був одним із найспроможніших дорожніх автомобілів компанії.

Foxtron Bria підказує, чого можна очікувати від ASX VR-e

Foxtron Bria має 4 315 мм завдовжки, 1 885 мм завширшки та 1 535 мм заввишки, а його колісна база становить 2 800 мм. За розмірами та пропорціями він посідає проміжне місце між компактним електричним кросовером і хетчбеком зі збільшеним дорожнім просвітом.

Задньоприводний Bria оснащений LFP-батареєю місткістю 57,7 кВт·год та електродвигуном потужністю 171 кВт. Foxtron заявляє розгін від 0 до 100 км/год за 6,8 секунди та запас ходу 516 км за циклом NEDC.

Топовий Bria Pioneer отримав другий електродвигун і повний привод. Сукупна потужність зростає до 299 кВт, а час розгону від 0 до 100 км/год скорочується до 3,9 секунди. З тією самою батареєю місткістю 57,7 кВт·год заявлений запас ходу за циклом NEDC зменшується до 466 км. Mitsubishi не підтвердила, чи отримає ASX VR-e ці силові установки та характеристики без змін.

Bria підтримує швидке заряджання постійним струмом через роз’єм CCS2 потужністю до 134 кВт. За характеристиками Foxtron, заряджання від 10 до 80 відсотків триває близько 30 хвилин, тоді як потужність заряджання змінним струмом через роз’єм Type 2 обмежена 7 кВт.

З європейського погляду обмеження потужності заряджання змінним струмом на рівні 7 кВт — одна з найочевидніших слабких сторін цієї моделі. Так само заявлені 516 км за циклом NEDC не варто прямо порівнювати з показниками WLTP, які використовують у Європі. Щоб належно оцінити реальну конкурентоспроможність ASX VR-e, потрібно дочекатися остаточних сертифікаційних показників Mitsubishi.

Європейський запуск не підтверджено

Mitsubishi не оголошувала планів продавати ASX VR-e у Європі. До її європейського модельного ряду вже входять повністю електричний Eclipse Cross BEV, а також Colt, ASX, Grandis і Outlander PHEV.

Отже, поки що ASX VR-e орієнтований передусім на ринок Океанії. Водночас його значення виходить за межі Австралії та Нової Зеландії. Партнерство з Foxtron демонструє, як Mitsubishi дедалі активніше використовує автомобілі, розроблені партнерами, щоб швидше розширювати свій модельний ряд. Таку саму базову стратегію компанія застосовує з моделями, які Renault постачає в Європі, та моделями, які Nissan постачає в Північній Америці.

Успіх ASX VR-e зрештою залежатиме від двох чинників: наскільки виразного їздового характеру Mitsubishi зможе надати технічній основі Foxtron і наскільки конкурентною буде ціна автомобіля. Відповіді на обидва запитання мають з’явитися ближче до австралійського запуску в четвертому кварталі 2026 року.