Розпочалися продажі Mercedes-Benz VLE: до 713 км запасу ходу та 800-вольтна швидка зарядка

Mercedes-Benz виробляє VLE на заводі у Віторії, де передсерійне виробництво стартувало ще у вересні 2025 року. Цей самий завод і надалі гнучко випускатиме також V-Class, Vito та eVito. З погляду європейських продажів першим чітко підтвердженим ринком є Німеччина. Там VLE вже можна конфігурувати та замовляти, хоча Mercedes наголошує, що частина оснащення та версій силових установок з’явиться пізніше.

VLE виходить на ринок із вищого цінового сегмента. У Німеччині VLE 300 з пакетом Advanced Plus коштує 82 260 євро у п’ятимісному виконанні та 82 712 євро у шестимісному. Як альтернативу Mercedes пропонує версію EXCLUSIVE з пакетом Premium Plus, який серед іншого додає проєкційний дисплей, MBUX Superscreen і фари DIGITAL LIGHT. Обидві стартові версії отримують пневмопідвіску AIRMATIC і панорамний дах Sky View.

Це не буде нижньою межею модельного ряду. Упродовж року з’явиться VLE 300 у стандартному оснащенні, п’ятимісна версія якого має стартувати в Німеччині з 70 464 євро, а шестимісна з 70 916 євро. У 2027 році з’явиться версія кузова, довша приблизно на 18 см, а також VLE 250 з LFP-батареєю на 80 кВт·год, для якої джерело називає ціну базової п’ятимісної передньопривідної версії на рівні 64 804 євро.

VLE 300 використовує електропривод потужністю 203 кВт, передній привід і літій-іонну батарею з корисною ємністю 115 кВт·год. За даними Mercedes-Benz, VLE 300 з пакетом Advanced Plus здатний проїхати до 713 кілометрів за циклом WLTP. Довжина автомобіля у стандартній версії становить 5309 мм, ширина 1999 мм, висота 1951 мм.

800-вольтна електрична архітектура забезпечує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 300 кВт. За ідеальних умов за 15 хвилин можна додати до 355 км запасу ходу за WLTP. Mercedes також зазначає можливість використання 400-вольтової інфраструктури швидкої зарядки, але для цього VLE потребує опційного перетворювача постійного струму.

Упродовж 2026 року до лінійки додадуть повнопривідну модель 4MATIC з батареєю на 115 кВт·год, а також пакети AMG Line і AMG Line Plus та нові пакети оснащення. Усі версії мають бути доступні з п’ятьма, шістьма, сімома або вісьмома місцями.

За даними Electrive, повнопривідна версія VLE 400 4MATIC матиме силову установку потужністю 305 кВт і повинна з’явитися пізніше у 2026 році. Це чітко виводить VLE також у нішу між VIP-перевезеннями, готельними шатлами та представницьким сімейним автомобілем, де прискорення не є головним аргументом, але запас потужності та повний привід додають упевненості під час далеких поїздок.

Mercedes називає VLE «Grand Limousine», а не просто наступником електричного фургона. Модель поєднує простір мінівена з комфортом їзди, притаманним седану.

У центрі салону гнучка система сидінь. Roll & Go дає змогу пересувати, складати та знімати сидіння з ручним регулюванням. У випадку з електричними сидіннями компонування задньої частини можна змінювати за допомогою MB.OS через інформаційно-розважальну систему, кнопки на бічних панелях або застосунок Mercedes-Benz.

Комфортне оснащення підтримує преміальне позиціонування. Залежно від версії VLE може отримати MBUX Superscreen, до трьох передніх дисплеїв, 31,3-дюймовий екран для задньої частини салону, пневмопідвіску AIRMATIC, підкермовування задніх коліс, електричні зсувні двері та панорамний дах Sky View. За офіційною інформацією Mercedes-Benz, поворотні задні колеса зменшують радіус розвороту до 10,9 метра, а AIRMATIC здатна змінювати висоту автомобіля на 40 мм.

Комерційна логіка VLE відрізняється від EQV. У Європі Mercedes продає його не просто як електричний мінівен, а як розкішний просторий автомобіль, який має одночасно задовольняти потреби сімей, бізнес-клієнтів, готельних шатлів і VIP-перевезень. Ціна, батарея на 115 кВт·год, 800-вольтна зарядка та комфорт, притаманний седану, показують, що Mercedes хоче цією моделлю підняти планку електричного мінівена до преміумкласу.