Maserati відзначила століття Тризуба лівреєю для GT2 Stradale, але техніка без змін

Швидше спеціальна ліврея, ніж спеціальна версія.

Офіційно Maserati називає це святковою кольоровою схемою, натхненною 250F, яку пропонують і для гоночного Maserati GT2, і для суперкара GT2 Stradale, допущеного до доріг загального користування. Про технічні оновлення, приріст потужності чи нові налаштування підвіски компанія не повідомляла. Ліврея дебютувала в Монці 30 і 31 травня 2026 року, коли GT2 European Series powered by Pirelli відкрила новий сезон.

Втім, за цією новинкою стоїть дещо більше, ніж просто набір наліпок. Maserati пов’язує новий дизайн із болідом Формули 1 250F 1950-х років, на якому Хуан Мануель Фанхіо виграв чемпіонат світу 1957 року. Саме це надає новому червоно-жовтому оформленню історичної ваги.

Логотип Maserati з Тризубом народився в автоспорті.

Офіційний дебют емблеми Maserati у вигляді Тризуба відбувся в 1926 році на Tipo 26. Цей автомобіль вийшов на старт Targa Florio, де Альф’єрі Maserati переміг у класі 1500 куб. см. Логотип створив Маріо Maserati, брат родини з мистецьким хистом. Натхненням для нього став фонтан Нептуна в Болоньї, розташований за кількасот метрів від першої майстерні Maserati.

Упродовж наступного століття Тризуб з’являвся і на гоночних, і на дорожніх автомобілях: перемоги в Targa Florio, тріумфи в Indianapolis 500, виступи у Формулі 1, чемпіонський титул Фанхіо, а пізніше й ера MC12 з успіхами у FIA GT. Для Maserati це важливо, адже сучасний бренд має знову доводити свою спортивну ідентичність, а не просто переказувати старі історії.

GT2 Stradale є жорсткішим братом MC20.

GT2 Stradale базується на MC20, але переносить на дороги більше логіки гоночного GT2. Maserati представила модель на Monterey Car Week і описала її як ланку між гоночним GT2 та MC20. Потужність зросла на 10 к.с. порівняно з MC20, до 640 к.с., або близько 471 кВт. Маса зменшилася на 60 кг, а розгін з 0 до 100 км/год займає 2,8 секунди. Максимальна швидкість перевищує 320 км/год.

Двигун залишився тим самим, 3,0-літровий V6 Nettuno з двома турбонагнітачами. Незалежні технічні зведення вказують на крутний момент 720 Нм, що ставить GT2 Stradale до класу, де сама лише потужність уже не є єдиним аргументом. Не менш важливими стають аеродинаміка, гальма, шини, охолодження і те, наскільки добре Maserati здатна приборкати гоночну техніку для доріг загального користування.

Поруч із конкурентами Maserati виглядає вибором старої школи.

GT2 Stradale займає цікаву нішу. Це не гібридна демонстрація потужності на кшталт Ferrari 296 Speciale чи Lamborghini Temerario, а задньопривідний суперкар із двигуном внутрішнього згоряння, загострений під трек. Ferrari 296 Speciale переходить у клас 880 к.с., або близько 647 кВт, як плагін-гібрид, тоді як Lamborghini Temerario пропонує 920 к.с., або 677 кВт, максимальну швидкість 343 км/год і розгін до 100 км/год за 2,7 секунди.

Ідейно до Maserati ближчий Porsche 911 GT3 RS. Porsche не женеться за гібридною віддачею, а робить ставку на аеродинаміку та стабільний темп на треку: 911 GT3 RS генерує до 860 кг притискної сили на 285 км/год і використовує активну аеродинаміку та DRS. Maserati GT2 Stradale відповідає більшою потужністю та екзотичнішою середньомоторною компоновкою, але Porsche залишається жорстким орієнтиром для розробки трекових машин.

Передусім це проєкт для бренду.

Кольорова схема в стилі 250F не змінить показники продажів Maserati. GT2 Stradale дорогий, спеціалізований і обмежений у щоденній практичності. Його значення в іншому. Maserati потрібні автомобілі, які підтримують емоційне ядро бренду, поки Grecale, GranTurismo та електрифікація виконують складнішу роботу зі створення масових обсягів.

У цьому сенсі GT2 Stradale є правильним інструментом. Він не намагається бути найшвидшим гібридом чи найсучаснішим електричним флагманом. Він нагадує, що найкращі історії Maserati народилися на треку. Ferrari і Porsche продають спадщину майже зразково послідовно. Maserati доводиться знову робити власне минуле видимим. Ювілейна ліврея Тризуба робить це прямо, навіть якщо в технічному плані додає небагато.

Технічне резюме.

Maserati відзначає 100-річчя логотипа Тризуба, а не 100-річчя самого бренду.

Святкова ліврея в стилі 250F дебютувала на стартовому етапі GT2 European Series 2026 року в Монці.

Кольорову схему підготували для гоночного Maserati GT2 і дорожнього GT2 Stradale.

GT2 Stradale оснащений 3,0-літровим V6 Nettuno з двома турбонагнітачами потужністю 640 к.с., або близько 471 кВт.

Автомобіль розганяється до 100 км/год за 2,8 секунди, перевищує 320 км/год і є на 60 кг легшим за MC20.